“報告指揮官，J55-12已經完成彈射接駁，即將執行攔截任務。” 　　“彈射接駁已就位，飛行許可已授權，即將進入彈射倒計時。” 　　“我是指揮官，阻攔索已經被破壞，甲板已經不具備降落條件。任務完成後，就近選擇合適降落地點。” 　　“明白，指揮官。保證完成任務。……爸，你保重。” 　　“安全歸隊。” 　　“J55-12，收到。” 　　飽和攻擊，最簡單有效的突防模式。現代戰爭發展了幾十年，首先要摧毀的還是防空力量，為了打掉我們這隻艦隊群，前期射空導彈的無人機完成製導作用後也開始參與攻擊，他們利用自身的機動性和攜帶的電子對抗裝置，抵近升高後釋放紅外乾擾彈。不計代價的吸引、消耗我們的空防力量，致使我們的防禦力量過載，然後企圖突防後破壞我們的起飛甲板。當撕開防空裂口後，他們還會協調同步後方的無人機再次齊射導彈，從不同的兩艘郵輪調火力覆蓋，為了在最大的可能性下打掉我們這隻艦隊。 　　用艦載機進行攔截導彈，已經是高危狀態，在能保護航母的必要前提下，甚至用艦載機直接攔截導彈都是可以接受的事情，在戰損比上來看，用一架艦戰機換取一枚已經進入超低空末端巡航的導彈，還是劃算的。 　　導彈的速度已經遠超艦載機的速度，如果艦載機過早的發射攔截彈，導彈很容易利用自己的速度，進行有效的規避機動。而利用機載計算機計算導彈的機動過載範圍，在抵近導彈特定的距離後，覆蓋其機動過載範圍，用攔截模式發射攔截導彈，對其可能的機動範圍覆蓋足夠的爆炸場，利用造成局部空間的富集破片，高壓沖擊波，高能EMP沖擊等多重形式，使導彈失效，就是我們目前所采取的方式。這是攔截成功率最高的方式，但是幾乎也是送死的方式，因為戰機的機動性受限於人體的生理過載，所以遠低於導彈的機動性，當抵近進入發射距離的時候，也幾乎沒有機會逃脫攔截導彈的爆炸範圍。 　　簡單解釋一下。兩個相互高速抵近的飛行器，一個純粹的機械流體結構所能承載的最大過載，必然不是我一個肉體凡胎所能企及的，當有效攔截距離捕捉到這樣的飛行器時，相對飛行的我，自然也不可能機動逃離那片區域。那為什麼不彈射？彈射也是有速度要求的，你見過在超高速飛行下彈射嗎？那為什麼不讓機載計算機進行攔截？還是效率和可靠性的問題。機載計算機的算法並不能保證有效識別出最有威脅的高價值目標，而且單靠數據鏈AI進行處理高度飽和的攻擊目標時，再加上電子對抗的乾擾，丟失目標也是會發生的情況。所以，無人機的確可以參加攔截，而我們飛行員，也同樣必須參戰，為了彌補戰場中各種意外的情況。隻要堅持到陸基火力支援的到達，保證航母群的安全，那很可能就不會再有後續的戰鬥。如果航母戰鬥群被打擊，失去戰鬥力，肯定還有後續針對性的攻擊。所以，陸基火力的反應時間，就是我們現在必須爭取的時間！