為了鍛煉自己大型扳手的使用熟練度，柳相文特意找了臺正在修復的事故車， 　　這臺車鈑金工已經完成修復，發動機、變速箱、前懸掛等大件都可以安裝了， 　　王為強今天也在休息，回了老家金堂縣， 　　他孤家寡人沒法完成安裝發動機和變速箱，就打算處理前懸掛， 　　前懸掛上包含了托架、減震器等等，需要用到大扳手的地方很多，也是練手的好機會。 　　托架不算太重，大概三十斤左右，一個人能舉起來，但沒法騰出手去擰螺絲， 　　柳相文就近叫了一名鈑金工，請他幫著自己往上舉， 　　“矮點，矮點”， 　　“好，慢慢往上舉......別拉，就這個位置，往上舉就行了”， 　　他一手抬著托架，一邊用眼睛瞄著螺絲孔，嘴裡指揮著鈑金工的動作， 　　那鈑金工比柳相文矮了大半頭，柳相文彎著胳膊向上舉，他就得半打直了手臂，姿勢比較難受。 　　托架一共四個螺絲孔，隻要定位了其中一顆，剩下的就好辦了， 　　問題是這螺絲孔不太好定位，兩人抬著托架試探了近一分鐘，螺絲也沒擰上。 　　“放下，放......哎喲，我的手”，鈑金工頂不住了，不由分說把托架放了下來， 　　“行，休息一下”，柳相文無奈，跟著慢慢放開手。 　　鈑金工舉了好一陣，弄得兩手酸軟，他甩著手，疑惑地問， 　　“這螺絲這麼難擰嗎？搞這麼久也對不上”， 　　柳相文也覺得奇怪，眼看著螺絲孔就在正上方，可螺絲伸過去，就是擰不上， 　　他換了個位置，仔細看了看：“哎，螺絲孔好像有點歪”， 　　“放屁”，鈑金工扭著手膀子，湊了過來， 　　螺絲孔有點歪，意味著他的工作沒有乾好，作為一個老師傅，不管三七二十一，先否認了再說。 　　“真的，你自己看”，為了驗證自己的判斷，柳相文沒有安裝托架，把螺絲空擰了上去， 　　從螺絲桿的角度就很容易判斷螺絲孔是否有問題。 　　鈑金工圍了螺絲轉了一圈，不說話了。 　　“怎麼弄？”柳相文開口詢問， 　　螺絲孔歪斜，托架肯定是沒法安裝了，需要鈑金工校正以後才能繼續， 　　問題是這個螺絲孔生在車身上，校正是個麻煩事，敲敲打打，總得耗費個大半天。 　　“你慌雞毛啊？”，鈑金工甩出一句話，眼睛看著螺絲孔位置，定定地出神。 　　“我不慌，你慢慢研究”， 　　片刻，鈑金工拿定了主意，向柳相文招招手：“把你錘子拿來我用用”， 　　柳相文滿腦子問號，這是打算直接砸，是不是太粗暴了點？ 　　現實就是這麼粗暴，鈑金工接過錘子，把螺絲桿又擰了幾圈，讓螺紋吃得更深， 　　隨後，雙手握著錘把，兩腳分開，擺了個馬步造型， 　　沖柳相文喊了一聲：“站開些，錘子不長眼啊”， 　　話音剛落，他提起錘子，“嗙”的一聲，砸在螺絲桿上， 　　“大哥，你就這樣校正啊？”柳相文有些意外，這辦法雖然也能奏效，強行砸過來，有可能傷到螺絲孔底座。 　　鈑金工不加理會，嘴裡“嗨、嗨”喊著號子，像打鼓一樣連著砸了十來下， 　　又把臉湊近螺絲桿，換了幾個位置，左看右看，確認差不多了， 　　他用大拇指朝螺絲桿指了指，不無得意地轉頭對柳相文說：“好了，你來看看”， 　　手上一甩，錘子在空中劃出一道拋物線，“當”的一聲落在工具車上。 　　柳相文伸頭一看，別說，螺絲桿直直地朝著地麵，還真被他砸回位了。 　　“厲害，厲害”，柳相文感慨一陣，不管人家手法規範不規範，反正問題是解決了，就是不知道這樣強行掰直，會不會有其他什麼隱患。 　　兩人又抬起托架，螺絲孔位準確，安裝就順利多了，轉眼四顆固定螺絲全部擰上， 　　鈑金工鬆了手，朝柳相文拋了個飛眼：“老弟，哥就幫你這麼多，剩下的自己弄”， 　　也不等柳相文回應，兩手在屁股上擦了擦，邁開小碎步就走開了。 　　剩下的工作，不需要有人幫忙， 　　柳相文一顆螺絲一顆螺絲地安裝，盼望著那聲“叮當”再次響起。 　　可惜天不遂人願，一直等他把托架、減震器、方向機拉桿等部件全部安裝到位， 　　耗費了兩三個小時，依然沒有等來技能升級的消息， 　　時間還是不夠啊，剩下的這幾天得多加把勁，他默默地嘆了一口氣。 　　...... 　　王為強這幾天一直有點煩心， 　　車間裡好幾個人對柳相文當選參賽選手有意見，包括吳濤心裡也不舒服這件事，他是看得出來，也知道原因的。 　　可他不知道該不該跟柳相文去說， 　　不說吧，感覺把事情瞞著哥們，於情於理好像說不過去。 　　說吧，除了讓柳相文堵心，又起不到什麼作用， 　　況且老師傅們除了有意見，也沒什麼別的舉動，自己多嘴說幾句，倒顯得好像在挑撥離間一樣。 　　他是個直性子，心裡藏不了事， 　　這事悶在他心裡，感覺就像吃了一包瀉藥，又不能上廁所，憋得他死去活來。 　　晚上7點過，柳相文吃完了飯，回到宿舍研究技術資料， 　　老曹特別提醒過他，技能大賽重點考核的是操作的規範性，找書苑www.zhaｏshuyuａn．cｏm 　　而所謂的規範，自然是東方雪龍廠家定的施工標準，通過技術資料的方式發到全國每一家4S店裡。 　　舉例來說，最常見的做保養、換機油這項工作， 　　大多數修理廠和4S店的施工方法都差不多，把車輛用舉升機升高，拆掉放油螺絲， 　　看機油流得差不多了，再把放油螺絲安裝還原，最後加上新機油。 　　而如果按廠家規定的標準工藝，施工起來卻又大為不同， 　　首先，拆掉放油螺絲這個步驟都是一樣的，隻要正確使用工具，就沒有問題， 　　但從放機油這個步驟起，規範就來了， 　　機油是有粘性的，不像水嘩啦啦一陣很快就流乾凈，特別是使用過的機油，粘性更大， 　　拆掉放油螺絲後，維修工要是不管，會一直滴滴答答往下流，半個小時都不一定能滴完， 　　通常維修工會通過目測的方法，看流得差不多了，就裝回放油螺絲。 　　而在標準工藝中，對如何判斷舊機油是否放乾凈，是有準確定義的， 　　“機油不能呈線條往下流，而是呈滴狀掉落”，這種情況下，才能裝上放油螺絲。 　　當然，標準不止這一條，比如放油螺絲的墊圈，每一次拆卸都必須更換，保證密封性， 　　又比如安裝放油螺絲，需要使用扭力扳手，並且把力矩調整到18牛米，保證密封的同時又不至於損壞油底殼。 　　這些動作都和平時實際工作有區別，若按照平時養成的工作習慣去參賽，毫無疑問，首輪就會被刷掉。