Luca停下喝了一口水，繼續著他的介紹。 　　“熱流道係統一般由熱噴嘴、分流板、溫控箱和附件等幾部分組成。熱噴嘴一般包括兩種：開放式熱噴嘴和針閥式熱噴嘴。由於熱噴嘴形式直接決定熱流道係統選用和模具的製造，因而常相應的將熱流道係統分成開放式熱流道係統和針閥式熱流道係統。分流板在一模多腔或者多點進料、單點進料但料位偏置時采用。材料通常采用P20或H13。分流板一般分為標準和非標準兩大類，其結構形式主要由型腔在模具上的分布情況、噴嘴排列及澆口位置來決定。溫控箱包括主機、電纜、連接器和接線公母插座等。模具達人微信小編熱流道附件通常包括：加熱器和熱電偶、流道密封圈、接插件及接線盒等。” 　　“熱流道主要優點就是1.縮短周期，製件成型周期縮短，因沒有澆道係統冷卻時間的限製，製件成型固化後便可及時頂出。許多用熱流道模具生產的薄壁零件成型周期可在5秒鐘以下。2.節省塑料，在純熱流道模具中因沒有冷澆道，所以無生產費料。這對於塑料價格貴的應用項目意義尤其重大。事實上，國際上主要的熱流道生產廠商均在世界上石油及塑料原料價格昂貴的年代得到了迅猛的發展。因為熱流道技術是減少費料降低材料費的有效途徑。3.減少廢品，提高產品質量。在熱流道模具成型過程中，塑料熔體溫度在流道係統裡得到準確地控製。塑料可以更為均勻一致的狀態流入各模腔，其結果是品質一致的零件。熱流道成型的零件澆口質量好，脫模後殘餘應力低，零件變形小。所以市場上很多高質量的產品均由熱流道模具生產。如人們熟悉的手機，HP打印機，DELL筆記本電腦裡的許多塑料零件均用熱流道模具製作。4.生產自動化，製件經熱流道模具成型後即為成品，無需修剪澆口及回收加工冷澆道等工序。而我們旁希公司擁有全流程的技術以及知識產權，相信我們合作可以為貴司提供很好的增值服務。” 　　Luca一大段話下來，我掃視了下其他人員，除了Breadley是強打精神，Paul與Grace及Jenny明顯心不在焉，我聽著也隻記得所謂的優點，但不得不打醒精神堅持著。當看到Luca看著我時，我才意識到我應該作出回應。 　　“聽了您的介紹，我對熱流道技術也有所了解了，同時我個人認為這個是我們需要的技術，建議後續由我們采購部與貴司對接下采購事宜，這裡我主要有幾個需求，第一個就是如果國內模具工廠暫時沒有配合的我們前期可以直接采購成套模具合作方式，等後續你們對接好模具工廠後再隻提供部件與技術即可，第二個就是剛開始使用貴司模具或部件希望貴司安排工程師跟進現場協助我們培訓技術人員，這兩款也麻煩Grace在後續合同談判時要考慮進去。” 　　我一說完Luca與Breadley喜形如色，畢竟我給出了明確的合作信號，而Grace也表態將開始前期接觸。這時外麵員工送來了自助餐，主要烤黑白香腸，豬排，及一種後來才知道叫扭結餅及麵包等食物，我們簡單地吃完繼續了工作進程。 　　接下來Grace已開始與Breadley開始商討合同細節，而我們幾個主要聊了下技術發展方向以及慕尼黑的風土人情，作為土生土長的慕尼黑居民，Luca與Paul對此十分自豪，而新移民 Jenny也一樣，從與他們的聊天中我們也對慕尼黑了解得更深。 　　慕尼黑是德國第三大城市、巴伐利亞州的州府和最大城市，建城於1158年。它不僅是高科技中心城市，同時也是德國乃至世界級的主要金融城市。慕尼黑具有非常悠久的歷史文化傳統，不僅藝術生活豐富，而且十分注重對傳統民風民俗和風土文物的保護。 　　在慕尼黑，博物館、畫廊和劇院遍布市區。它們當中的多數集中在老城中心區，那裡最著名的有德意誌博物館、新老繪畫陳列館等。除此之外，一年一度的慕尼黑十月啤酒節也作為慕尼黑最重要的民俗節日聞名於世，吸引了大量來自全世界各地的遊客。 　　慕尼黑地鐵地鐵站U-Bahn的標致是藍色背景下一個白色大寫“U”。慕尼黑地鐵最初發源於1972年奧運會，後經過不斷發展，現有線路，有100座車站、6條路線、98列車輛。慕尼黑地鐵年運量，主要從不同方向與各條城市鐵路線路相交錯，提高交通密度。 　　火車總站、瑪麗恩廣場、音樂廳廣場、奧林匹克公園等地都有地鐵站，交通非常方便。除U6北部一小段線路位於票價範圍的中圈之外，慕尼黑地鐵全部位於內圈票價範圍之內。 　　地鐵平日有車時間自淩晨4點至次日淩晨1點，找書苑www.zhａoshｕｙuan.com 周五、周六末班車時間延長至約淩晨2點。地鐵是城內可靠快捷的交通工具，早上約4點到淩晨1點間，10分鐘一班的地鐵不受地麵交通和天氣的影響，是值得信賴的，非常方便的一種方式。 　　一直聊到近六點鐘，我們竟都意猶未盡，我謝絕了Luca的晚餐邀請，而Luca明顯不是特別適應這種商務場合，他就讓Paul與Breadley陪同我們在慕尼黑遊覽一番，同時方便隨時溝通合同事宜。 　　當看到Paul開著一輛甲殼蟲時有點沖擊了我的常識，一家公司的老板的兒子竟開著一輛比員工的車差不少的車子，而大家竟都習以為常。因為慕尼黑市中心停車比較麻煩，所以我們在早上的餐廳吃了一些烤腸與啤酒後，Breadley將我與Grace送回酒店休息，並約好明天與Paul一起帶我們出遊。 　　可能是考慮到我們旅途勞累，第二天上午九點Paul與Breadley與Jenny就在酒店大廳與我們匯合，因為市中心不好停車，今天我們全部轉乘地鐵出行。 　　第一次在歐洲坐地鐵，這裡沒有驗票閘機。他們說歐洲的公共交通都是自覺買票，然後憑票打卡。雖然很少查票，但是一旦被查，如果沒有買票或者沒買對票的話，會被罰很慘。至於地鐵的坐法，和其他地方基本一致，看清地鐵的上下行方向就行了。 　　慕尼黑的地鐵車廂顯得特別復古老舊，舊到什麼程度？上下車時，需要自己手動拉開地鐵車門，這在自動化程度甚高的德國，真是活久見啊。