日本製造在上世紀90年代那都是高質量的代名詞，而現在已經跌落神壇。日本製造現在也好不到哪去，而且質量問題也成為了笑話。 　　當那些企業的負責人在鞠躬再道歉我們這些消費者可不買賬。不要以為鞠躬道歉就能掩蓋自己的造假問題，當年買的車開著開著發現不能剎車怎麼辦？剛啟動方向盤自己轉個不停怎麼辦？這都是真實發生過的事情。 　　在中國廣州一位車主剛買了豐田車沒多久啟動的時候方向盤就一直轉個不停，這樣的你敢開走嗎？這個事情大家可以上網搜一下，而且豐田汽車的問題不僅僅於此。 　　你以為日本豐田車就這一次兩次的質量時間嗎？錯大錯特錯，可以說問題比比皆是。豐田皇冠儀表臺開裂存在質量問題，儀表臺突然出現了斷裂。這讓人非常擔憂，因為這不僅影響了車輛的美觀，更可能對車輛的安全性和使用壽命造成潛在威脅。而且這種情況也不是一兩個車的問題，你可以去問問開豐田車的車主是什麼感受？當年開著豐田車在路上行駛突然剎車失靈會是什麼結果？無論是高速公路還是城市道路剎車失靈可以說那就是重則車毀人亡輕者也是碰撞發生交通事故。 　　在中國2009年4月21日，中央電視臺午間新聞曝光了廣汽豐田凱美瑞汽車因剎車問題遭到用戶強烈投訴一事，記者隨後向廣汽豐田在濟南的3家經銷商求證，均得到肯定的答復，並透露，存在剎車問題的售出車輛用戶在接到廠家通知後可以召回，也可到4S店免費更換相關零件。央視是在采訪了濟南兩位凱美瑞車主的投訴後予以曝光的。一位是有著10年駕齡的老司機劉師傅，另一位是盛先生，兩人都是在2007年7月至10月間購買的凱美瑞。劉先生買車後一年內先後發生5起追尾事故；盛先生開了不到3個月，就出現了剎車失靈。經專業檢驗發現，上述兩位車主出現事故的原因都是剎車製動失靈。不少凱美瑞消費者先後向國家質檢總局投訴。國家質檢總局缺陷產品。管理中心隨機抽取調查了200位凱美瑞車主，發現問題主要集中在剎車失靈、變硬、卡滯、有異響等，其中超過15%的消費者因此發生過危險狀況和交通事故。經初步論證，專家發現豐田凱美瑞轎車的剎車問題主要是由於真空助力泵內皮膜出現破裂所致。 　　一、一汽豐田汽車有限公司召回 2019年 8月 6日至 2023年 7月 11日期間生產的部分卡羅拉汽車，共計 350021輛。 　　二、廣汽豐田汽車有限公司召回 2018年 10月 13日至 2022年 1月 14日期間生產的部分漢蘭達汽車，共計 157458輛。 　　三、豐田汽車（中國）投資有限公司召回 2018年 9月 4日至 2022年 9月 6日期間生產的部分進口 RX汽車，共計 68434輛。 　　你以為這樣的事情隻在中國發生嗎？不國外也有。豐田汽車宣布，將在全球召回112萬輛汽車，這是製造商今年第三次大規模召回汽車 　　路透社報道，世界上最大的汽車製造商之一豐田汽車宣布，將在全球召回112萬輛汽車，因為傳感器短路可能導致安全氣囊無法按設計展開。計劃在明年2月開始通知車主召回事宜，經銷商將對此進行檢查，如有必要，更換傳感器。車輛製造商將支付賬單，而不是將此轉嫁給司機。這將涉及到2020年至2022年的車型，美國將有100萬輛汽車被召回。 　　受影響的車型包括阿瓦隆、凱美瑞、卡羅拉、RAV4、雷克薩斯ES250、ES300H、ES350、RX350漢蘭達和Sienna Hybrid。找書苑 www.zhaoshuｙuａn．com 這是繼豐田確定185萬輛RAV4 SUV車型存在起火風險後，今年第三次大規模召回。 　　這就是日本製造，從2009年開始到現在豐田三次大召回事件可以說日本車的質量已經跌落神壇。凱美瑞剎車門產生的原因是2008年3月3日生產的凱美瑞真空助力泵密封膠圈因設計問題，在極端環境下使用，在一定的幾率上會出現膠圈裂口，導致剎車踏板變硬、出現漏氣異音、發動機故障燈亮等情況。在同速情況下，製動距離會延長，因為完全靠腳勁給剎下來的。2009年4月24日開始，對2006年5月15日至2008年3月3日期間生產的凱美瑞轎車實施召回，涉及車輛的數量共計259119輛。這一事件震動了全球汽車業，為豐田造成了巨大的聲譽損失。 　　豐田不光是質量問題還有造假案，沒錯很多數據豐田造假，而且還不止一家企業。三家日本機動車製造商鈴木、馬自達、雅馬哈，均承認各自產品的尾氣排放和油耗測試階段存在“數據造假”，其中，鈴木汽車抽查樣本的“遭數據篡改”的比例高達50%。豐田汽車旗下子公司第一次出現數據造假的問題。2022年8月，日野汽車（即日野自動車株式會社）官方公布了由外部律師等組成的特別調查委員會對其今年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數據造假醜聞的調查結果。 　　日本人不光虛偽連自己的企業也是當麵一套背後一套的。還真是跟日本人的性格一樣，日本人的工匠精神也是表麵一套背後一套。