渭河岸邊，楊昊遙望這條黃河最大支流“渭河”。寬度幾百米，深度幾米。 　　楊昊打算在此修建貨運碼頭和造船廠，選好地址，向被征用土地的村民發放補償金。 　　老趙府邸內，楊昊提出要在渭河岸邊修建貨運碼頭和造船廠。會議內沒有一言堂，讓大家各抒己見，說不定會出現更好的提議，在大家你一言我一語之下，很快商議方案就此敲定。 　　第二天，隨著老趙一番祭天禱告儀式結束，開始動工。 　　楊昊拿出早已設計好的施工圖紙交給一名中年海基建設部長王勇，陸基建設部長是一名年輕人名為蕭飛。 　　楊昊則是帶領左右助手和科研小組回去研究造船技術。 　　秦朝的船都是平底船。若有暴風和大波浪會發生傾覆。雖說隻是造些小船，但為了安全起見，楊昊秉承麻雀雖小五臟俱全的理念，盡量按照後世成熟的技術製造，他寧缺毋濫。 　　煉鋼廠內，楊昊叫張鐵把“銅、鋅、錫、鋁、錳、碳”等金屬熔煉。之後倒入螺旋槳模具內鑄造出青銅合金螺旋槳，打磨一下毛刺即可。 　　另外用鋼打造舵盤、舵軸、舵葉、差速器、陀螺儀和鋼管龍骨等等零部件。 　　楊昊則是帶人去機械廠製作出能安裝螺旋槳的蒸汽輪機，稍微改動就可以使用。現在用機床加工，還加入其他金屬，還用杜仲橡膠密封，雖說產量和精度不是特別高，但早已不是以前純手工那樣粗製濫造。 　　期間，他也去過木材廠和玻璃廠，安排人製作出船所需的木板、玻璃窗和座椅配套等部件。 　　楊昊把每天生產的零部件用鐵軌馬車拉到渭河岸邊組裝。由於碼頭與船廠都還在施工的原因，楊昊隻能在施工之外的地方用龍門吊組裝。 　　楊昊按照橫切麵矩形平底，前部深V型和尾部淺V型，前後安裝球鼻艏為設計版本。 　　首先鋪上銅合金片板，又鋪上刷了塗料的鋼片板，采用鋼管和木板以水密隔艙設計堆疊船身。 　　然後把蒸汽輪機的那層鋪上鋼片板，把蒸汽輪機、螺旋槳、差速器、兩個陀螺儀、舵葉和煤筐等安裝好並用螺絲固定。其中的蒸汽輪機煙囪向後往上排放煙氣。另外用一根玻璃光纖內裝有凸透鏡、凹透鏡和玻璃球體組合來解決，空氣用換氣扇解決。這是第一層布局。 　　接下來繼續往上用鋼管和木板鋪設。除了排煙囪管道用鋼片隔開外，其餘周圍安裝玻璃窗戶。這是第二層布局。 　　最後把第二層和第三層船頂用水泥砂漿鋪上，並把舵盤安裝在尾部第三層，第二層周圍邊緣插滿圍欄，並把煙囪管道從第三層舵機艙尾部向外排放煙氣，使用無煙煤，煙氣應該不是特別濃鬱。 　　三個月後，一膄長30米，寬8米，高12米的船就矗立在渭河岸邊，下邊用圓形木頭鋪墊，隻要往前挪動幾步，就會駛入河裡。 　　這天是個特殊的日子，說不得以後被載入史冊。 　　楊昊老早就派人把老趙請過來見證奇跡，參與歷史的見證者。 　　楊昊親自參與製造的船還沒有秦朝時期造的大，不過那又如何！自己造的可是蒸汽船，結構不同，意義也就不同。在沒有電和電焊機的情況下，隻能采用鋼鐵和木製組合。在江河淺水區，太大的船無法行駛。 　　楊昊高聲喊道“開始下水”。找書苑 ｗwｗ．zhａoshuｙuan.ｃoｍ 　　隨後眾人開始或推或拉把船往河裡挪動，接著一聲嘩啦，船立馬倒在河裡，隨著兩個陀螺儀的擺正，船體開始穩定下來，旁邊的木頭漂浮一片，安排人把木頭打撈上來，至此，船下水完成。 　　這膄船除了特殊部位用金屬之外，其他都是用木製材料，噸位不大。另外安排人把無煙煤和水帶進船內準備試航。 　　船內，楊昊安排人加水和煤，燒水之後，他則是在指導技術人員各種操作要點。 　　隨著蒸汽壓越來越大，壓力表指針往上移動，達到所需啟動的壓力數值。打開閥門，船瞬間一顫振動起來。 　　撥動變速箱離合器啟動。另外船和汽車在操作方麵存在差異。 　　蒸汽輪機產生的動力通過傳動軸傳輸到差速器那裡，拉桿撥動同步器前進或後退。拉桿撥動前進位，螺旋槳快速轉動起來產生波浪水花，船開始移動。 　　行駛一段距離後，一切正常。接下來測試最大航速，開足馬力後，經過估算，航速達到了驚人的30節每小時。 　　可能速度過快，這把其他人嚇得驚慌失措。楊昊則欣喜萬分，他沒穿越前從來沒有坐過船，更何況這船是他親自參與製造，自然驕傲和高興。 　　由於天氣轉涼，楊昊不準備遠行，等明年再說。 　　這一膄船加點貨物載人不超過一百人，跑了幾個小時就開始返航，回到原點眾人紛紛下船，標誌著這次試航結束。 　　可他們不知道的是，這次試航行為造成了多大轟動，讓人們誤以為渭河上出現了怪物，眾說紛紜，成為一時的焦點。