到了7月份，項目生產的箱梁達到了認證數量要求，在準備工作一切就緒後，製梁場經過了公司與局級審查。項目部正式向鐵總申請了梁場認證。 　　在通過了嚴格的試驗認證之後，橋梁生產終於進入批量階段，平行啟動的提梁站、運梁車和架橋機拚裝也接近尾聲，隻待進入調試階段。 　　一切完成後，工程才真正開始了橋梁的架設。仿佛啟動了一條製造、運輸、架設的流水線施工，項目漸入高峰期。 　　橋梁架設是個巨大的挑戰，安全風險極高。將近800噸重的橋梁須用巨無霸架橋機精準的安放到已經施工好的橋墩上，過程有非常多的工序協調配合和安全檢查確認，十分考驗細致和團隊協作能力。 　　項目部經過再三考慮，決定派我去監管這一安全至上的工作。然而，我並沒有架過橋，沒有實際經驗，如何監管專業團隊、如何讓人信服、如何確保安全順利地完成任務，這成了我必須麵對的課題。 　　經過反復思考，我的第一步計劃是實現同甘共苦。我開始與團隊成員一同上下班，同進退。這在其他地方容易做到，但對於架橋隊來說就異常艱難。沒用多久我就付出了沉重的代價。 　　露天環境下的架橋作業是高風險作業，一旦啟動就必連續作業，絲毫不能受外界的影響，哪怕是極端天氣。這就意味著晴天不能躲太陽，雨天不能避雨。 　　富陽夏季的天氣隻有大太陽晴天和雨天兩種選擇，盡管與作業隊其他管理人員和操作工相比，我是的崗位相對輕鬆，但卻在堅持了一周後，我的手臂和臉部被曬傷脫皮。曬傷後的前幾天，洗臉洗澡就像被灼傷了一樣疼痛。 　　經此一劫，我贏得了大家的尊重。至少從心理上沒有把我當外人了。 　　第二步是深入了解架橋的歷史和團隊。我開始熟悉每一位成員：電工小宋像孫悟空般機智的，貪玩搗蛋；行車司機老餘喜愛孤獨、卻最擅長爬橋墩；還有機長老張喜歡罵他娘，說話卻簡單易懂，自帶威嚴。 　　我甚至發現，連機長也有溫柔的一麵。一次休息中，我們用枕木墊著屁股，一邊抽煙，一邊閑聊，討論關於架梁工作的趣事。 　　尤其記憶猶新的是機長講述的1997年他在雲南山區架橋架設T梁的故事： 　　雲南的山巒疊翠，架橋的工程艱巨異常，常需建造百米高的橋墩躋身於雲端。在這樣的高度作業，設備的支腿必須牢固地安置於橋墩之上，而操作室與設備的主梁卻仿佛懸掛於無垠的雲海之中。 　　他記得那是自己首次跟隨師傅一同進入操作室。一望下去，那峽穀的深邃如同深不見底的黑洞，吞噬著一切光明。這一瞥令他感到腿部不由自主地顫抖，恐懼緊緊纏繞著他的雙腿，讓他再也無法邁出下一步。 　　在懸空的架橋機，操作人員不允許中途離崗。他們通常是在連續半天的工作後，在中午吃飯的時候才能離開操作室休息。即便是小便，中途也隻能站在操作室門前，凝視“銀河落九天”。 　　但對他而言，那一日恐懼的滋味如此濃烈，眼中隻剩下那懸崖峭壁下的無盡深淵，令他寸步難移，更是不敢探出操作室半步，以至於兩次尿濕了褲子。 　　聽他一說，我們笑得前仰後合，即使是他自己，也不禁被這段往事逗樂。 　　在熟悉工作流程與施工工藝後，我參考橋梁架設規範，擬定了風險控製表，並向大家征求意見。大家都隻笑笑，不說話。我一臉疑惑，心想難道這些內容還不全嗎？ 　　後來機長解釋說：“他娘的，這架橋和其他作業不同，如果要對照條條框框來指引每一步，早他娘出事了。管理的關鍵是正確的指揮，默契的團隊配合，容不得任何一個崗位偷懶和出差錯。這中間的管理，是團隊的磨合，隻可意會不可言傳，是本無字天書。” 　　他的觀點讓我頗感驚訝，但思索間也覺得有道理，頗有啟發。 　　盡管我本意是進行監管，結果自己收獲更大。我開始仔細記錄每個工序的時間，為團隊提供參考，也為安全管理打下基礎。 　　此外我還向項目部申請政策，為團隊要到了按規定應該發放，卻因節省成本被忽略了的部分勞動防護用品。同時書麵記錄了架橋作業的艱辛，申請項目後勤團隊在夏季給工點送來清涼綠豆湯、西瓜以及防暑藥品。 　　逐漸地，年輕的我在這個身經百戰的團隊中竟建立了一定的威望，而這一切，並不僅僅因為我的身份。它來自於那份無我、隻為團隊著想的精神。