豐田和日產是日企造假事件裡最受影響的兩家汽車廠商。

從氣囊到鋼鋁再到剎車製動，就像索尼敗犬恰好到處的幽默，那些人真不是沖著自己來的嗎？

隨著這兩家官宣車輛召回，股價雖然不像造假豪傑們那麼暴跌，但合計也跌沒了幾十億美元的市值，蓋因，它們的市值體量遠比索尼還要大。

索尼被曝光前是400億美元，豐田被波及前是1020億美元，前者跌沒了20%差不多是1個奧林巴斯，後者這段時間跌了將近7%，也有大半個奧林巴斯了。

問題是，豐田很懵啊，就覺得很無辜很無奈。

但很快，它發現它還麵臨著更多的問題。

因為問題車輛的召回隻在歐美進行，華夏方麵的媒體和消費者在注意到這件事之後掀起軒然小波，得益於日企集中造假在全球範圍內的輿論聲勢，日本車廠這次的區別對待也被放大。

不管是微博還是易信，都出現了車主的維權行動，畢竟，現在出現的問題是涉及到安全領域，沒法讓人忽視。

國內這一次的反應倒是比較快，有關部門很快就約談了豐田、日產等車廠，要求它們正視華夏消費者的正當權益。

隨著這個消息的傳出，豐田等被波及的廠商股價又進一步下挫，也繼續作用於高田公司。

單就高田氣囊的問題而言，據第三方機構評估，豐田、日產等車廠的300萬輛召回隻是開胃菜，後續還會有上億輛的召回。

這也意味著，高田公司已經可以提前宣布破產了。

當然，它現在肯定還會試圖掙紮，但這個量級和造成的影響是瓶無解的毒藥。

隻能說，留給高田的時間不多了。

但除了被消費者吐槽和惦念，高田已經有些過氣，更多的人還是在關心東芝的時間還多不多。

兩天時間，沸沸揚揚，曙光製動器給出內部調查這一並不陌生的回應，東芝則是毫無動靜，甚至，他的一位副總裁中森幸平在麵對記者的包圍時還提出了反問。

“隻是一篇不清不楚的網絡消息，我們為什麼要理它？”

中森幸平的回答被算作了東芝的非正式回應，也被不少日本企業觀望情況，考慮看變化來當作可以學習的對象。

就在11月的第一天，佛撥樂和SEC先後由官方否定了所謂的“對日企聯合調查文件”，聲稱壓根沒有這件事。

沒有行動，沒有文件，也自然沒有什麼泄密。

有人信，有人不信，但這還是給一個多月來的日企造假事件帶來了一層更讓人迷惑的疑雲。

如果兩家這樣正式的辟謠是真的，那是誰在主導這件事？

而伴隨著佛撥樂和SEC的動靜，日本媒體忽然又來了精神，反思告一段落，重新談起別有用心的抹黑。

東芝便是在這種情況下嘗試冷處理，也在於維基解密這次的爆料比較含混，更新的“消息人士”的指證不夠分量。

官方背書被破除，我百年東芝，難道就因為你一則網絡上的無稽之談就要進行相關調查嗎？

今天一則，明天一則，企業還要不要正常運營了？

東芝的非正式回應也算有理有據。

隻是，市場情緒已經被點燃，公司股價的下跌反應了大家對這件事的真實看法，那維基解密不管消息來源是哪裡，它提到的索尼、奧林巴斯、高田等公司都先後承認或者變相承認了問題。

怎麼就獨獨你東芝沒問題呢？

十一月的前三天，東芝股價持續下跌，迎來周末兩天的休市，但公司始終沒有再給出過額外的回應。

136歲高齡的企業，什麼風風雨雨沒經歷過？

當初冷戰期間向蘇聯走私機床被美國發現，我們慌了嗎？

當初因為這件事讓美國掀起打砸日本產品的風潮，我們慌了嗎？

當初被美國開出150億美元的天價罰單，我們慌了嗎？

風風雨雨百來年，還有什麼招式都使出來吧！

就憑借網絡謠言和市值波動，怎麼能讓百年名企動搖？

東芝的沉默換來了西方媒體的批評，也重新贏得了日本媒體的力撐。

——《東芝是日本企業的範本》。

——《東芝不怕抹黑》。

從10月31號曝光，一直到方卓準備啟程前往東京的11月6號，他始終沒能看到被撼動的東芝，也難免贊嘆這是一塊硬骨頭。

而這些天裡，除了日媒和西方媒體的風向變化，一個問題也被大家注意到了，維基解密一直沒有進行文件更新。

按照之前的頻率，一般是三四天就會出現新的企業，但這次足足有一周時間，維基解密也沒出現新的動靜。

是到此為止了？

是因為被佛撥樂和SEC辟謠了？

種種猜測浮了起來，也更加讓東芝和日媒心有底氣，隻要不是美國方麵真有這種調查，無非就應對一小撮的惡意而已。

但是，6號早晨，隨著方卓乘坐私人飛機前往東京，準備參加臨時股東大會，發揮自己索尼外部董事的作用，見證新的管理層誕生，美國佐治亞州的州參議員瑪爾斯麵對媒體表示，將會要求政府部門審查東芝在本州的核電業務。

“鑒於神戶製鋼、高田公司、小林化工等日本公司在近期的不良表現，也出於對核電業務的謹慎，我認為有必要審查東芝利用西屋電氣在我們這裡建設的核電站。”

瑪爾斯直言不諱，表達了對日本企業的質疑。

同時，他表示已經聯係了美國的核能管理委員會NRC，希望加強對西屋電氣的安全性管理。

理由也很簡單，神戶製鋼已經承認有鋼、鋁材的造假，日本企業在承建項目的時候八成會優先選擇他們國家的企業，這會帶來潛在的風險。

再加上，今年福島那邊的問題，NRC有必要提起重視。

佛撥樂和SEC的背書沒有了，新的美國行政背景卻開始冒出來聲音，談的不是造假，而是東芝正在進行的核電業務。

這個消息沒有對二級市場造成太大的沖擊，隻讓大家覺得東芝碰見的事情越來越多，都在觀望著最後的走向。

東京11月6日傍晚7點鐘，“慶子號”降落在東京國際機場，這次和方卓同行的還有孔豫等人，他的工作是可以遙控指揮的，但現在也想來親自體驗日本這邊的氛圍。