八月中旬，衛哲默默為即將到來的入場做準備，他本次創業信心十足，除了“左熊右狗”兩大華夏第一投資人聯袂支持，米團的天下第一地推團隊也會分出得力人手。

以及，易科相較於資金，最讓人激動的是資源的注入，國民級的通訊App易信將會帶來席卷市場的威力，這也是大家有耐心坐視BAT先行競爭的一大底氣。

而就在“達達”輪廓漸漸清晰之際，滴滴、快的、大黃蜂的競爭不出意外的急遽白熱化了。

八月之前，滴滴仗著有錢，想要一舉奠定申城市場的領先局勢，不僅在地鐵、機場、公交車站等地方鋪天蓋地的打廣告，還把補貼給司機的價格提高到50-100元，這導致很多出租車司機上車的第一件事都是推薦乘客下載軟件。

八月之後，已經先後拿到融資的大黃蜂與快的都紛紛在補貼價格上進行了匹配。

尤其，快的利用支付寶進行了優化。

像大黃蜂給司機的補貼有時候會是話費的形式，滴滴確認的時間時不時也不夠及時，直接可以在支付寶裡安裝的‘快的’有效的解決了這樣的問題。

不僅如此，快的這樣直接得到支付寶的加持，幾乎在數天時間裡就扭轉了市場上的劣勢。

度記錢包就不提了，就算是如今有QQ加持的“QQ錢包”，又怎麼能和大眾熟知的支付寶相提並論？

三家品牌單靠機場、高鐵等地方的推廣和維護，一天的司機自然增長量是1500-2000個，而不缺錢又被支付寶內置的‘快的’，場外觀察的粗略統計，一天的自然增長量可能是3500-4500個。

僅僅一周時間，‘快的’在申城地區的發展直如脫韁的野馬。

有投資人注意到這種情況，忍不住發出感慨，易支付不出，誰與爭鋒？

支付寶對於‘快的’的加持太強了，最重要的是，三方競爭已經有點不局限於申城，而是往全國蔓延。

不過，誰與爭鋒的問題還是很快得到了答案，隻能是，錢與爭鋒。

品牌弱勢的大黃蜂和滴滴都加強了補貼力度，司機端和乘客端的比例幾乎都上調50%，起到了立竿見影的效果。

隨即，‘快的’用了一周的時間來驗證，發現……錢好像確實比品牌力更實在，最起碼，那兩家的份額都守住了。

從七月中旬到八月中旬，一個月的時間，申城打車軟件市場的格局基本確定，總部位於臨安的‘快的’運用支付寶守住了自己的後花園，占據45%的市場，滴滴則是在最開始的猛烈進攻之後轉入劣勢，占據30%的市場。

至於大黃蜂，它拿到了度記的投資，屬於起死回生，現在還有20%的市場。

申城作為三家主流打車品牌混戰的地方，隨著以BAT為主要資金的發力，其它中小品牌的存在感都迅速消亡。

8月21日的晚上，度記的老板娘馬咚敏接到大黃蜂CEO黎勇勁的電話。

“馬總，賬上資金還剩不到2個億，按照現在的燒錢速度，我們頂多再支撐不到三個月，度記能不能想辦法發揮影響力，幫我們牽牽投資？”黎勇勁開門見山。

馬咚敏吃了一驚，她是知道三家品牌在申城競爭的很激烈，但沒想到激烈到這種程度。

度記對大黃蜂的投資是上個月的21號投的，整整好好一個月，8500萬美元換成華夏幣是5.26億，這就花掉大半了？

她沒有立即說話，轉著念頭的問道：“大黃蜂過去一個月單純在申城補貼了多少錢？”

“我們補了2.64億。”黎勇勁給了個準確的數字，又訴苦道，“馬總，不是我們想這樣補，是不這樣補沒辦法，滴滴的補貼大概得有3.5個億，快的最少也得有4億，它們兩家補貼的比我們多，現在大黃蜂在申城有2成的份額已經不容易。”

馬咚敏默算數字，大黃蜂一個月燒了4200萬美元，主要還是在司機端，度記的8500萬按這樣規劃，黎勇勁的三個月都說多了。

但是，滴滴一個月5600萬美元，‘快的’一個月6400萬美元……

馬咚敏忍不住皺眉：“申城這一個月的補貼也太瘋狂了，大黃蜂對於補貼時間有預期嗎？下一步怎麼走？”

“申城不能丟！補貼不會無止境的燒下去！”黎勇勁先說了讓人安心的前提判斷，然後說道，“不管如何，這一輪得撐住，等到這一波燒錢過去，大黃蜂已經有了競爭的戰略。”

馬咚敏靜靜聆聽。

“申城的燒錢停下來之後，大黃蜂會快速在其它省會和一線城市布局，進行錯位競爭，全國那麼多城市，滴滴和‘快的’都是有選擇的在做，它們有重點，我們也有重點，遍地開花，各自發展，然後還會有一波白熱化的競爭。”黎勇勁分析著局勢。

燒錢是滴滴開始燒的，但是，大黃蜂和‘快的’都沒有害怕，堪稱積極的進行了應對，其它牌子為什麼不這樣？

因為，真燒真死。

滴滴嚇不倒大黃蜂和‘快的’，後續策略必然得調整，申城會進入相對的緩和期，畢竟，現在跑增量的階段，申城固然重要，全國也仍有大把的城市需要攻克。

馬咚敏吸了一口氣，基本認可黎勇勁的分析，就是……申城這個月的燒錢真的是非常瘋狂。

但，話說回來，這也證明，打車軟件這個新賽道比想象中更有潛力。

大黃蜂燒掉的錢確實在申城地區帶動‘度記錢包’數據的增長，資金隻是換了一種方式回到了度記。

“我們對大黃蜂很有信心，資金方麵不用擔心。”馬咚敏給了承諾，“等到申城穩固，度記錢包也會跟著大黃蜂一起跑國內市場。”

黎勇勁放下了一半的心，仍舊建議道：“馬總，後續資金可能需要提前聯係投資機構，我聽說，企鵝那邊的高管前兩天都是包機飛往京城了。”

馬咚敏還真不知道這事，她對一線的反饋頗為重視，追問道：“滴滴也缺錢嗎？企鵝是過去投錢的？”

“滴滴肯定是缺錢的，它是四月拿的錢，中間不知道企鵝有沒有補，我懷疑已經撥過去了，我們拿了融資，‘快的’也拿了阿裡的1億美元，企鵝必然會給C輪，就是不知道是不是聯合其它投資機構一起。”黎勇勁如此答道。

馬咚敏“嗯”了一聲，盤算著度記下一輪需要找找其它機構，沉吟片刻，忽然問道：“易科最近有動靜嗎？”

黎勇勁遲疑道：“好像沒有，很安靜，市場上沒聽說它的動態。”

自打上次聽說易科戚赫在朋友圈怒噴打車軟件，後續在滴滴和快的都更改設置之後，那邊仿佛真就心滿意足的消失了。

馬咚敏沉默一會，說道：“可能精力都在它的新手機上麵，易科的新機發布會放在10月，也不是很遠了。”