麻省理工歷史上培養了太多優秀的科學家，他們為整個科學的發展做了卓越的貢獻。 　　吉安尼斯·馬尼亞蒂斯始終為自己的母校驕傲。 　　現如今，已經快要六旬的他，已經來到了他所在行業的頂尖。 　　自美國國家空軍實驗室成立以來，吉安尼斯·馬尼亞蒂斯就進入了國家實驗室並一直在裡麵工作。 　　但是，他的實際工作年限遠比國家實驗室成立的歷史要長。 　　早在“YN”戰爭期間，他就已經開始從事真正的初代無人機的研製了。 　　從萊特兄弟製造了世界上第一架有人駕駛飛機以來，特別是第一次世界大戰後，有人駕駛飛機的發展異常迅速，逐漸形成了一支重要的作戰力量。 　　在第一次世界大戰時，有人駕駛作戰飛機相對應的地麵防空力量的發展非常落後，遠遠未能跟上空中攻擊力量的發展。 　　於是，防空問題迅速被重視，具有前瞻意識的各國軍隊立即開始考慮如何擊落這些在天上飛行的家夥。 　　而此時，遠在大洋彼岸的美國，已經開始研發一種新式武器。 　　在1916年末，隨著戰爭在歐洲肆虐擴張，當時尚未加入戰爭的美國就開始通過海軍資助航空工程師埃爾默·斯佩裡開發無人機“航空魚雷”來打擊大型艦船。 　　不得不說，航空工業發達的美國，確實名副其實。 　　斯佩裡不負眾望，研製了世界上第一個實用陀螺控製係統，並且在以後成立了以其名字命名的著名飛行控製公司。 　　他在機身設計師格倫·寇蒂斯的幫助下，將其發明的控製係統用於早期飛機上。 　　在無線電、機械自動駕駛儀逐一問世的後，斯佩裡團隊開始致力於研發1架實用型無人機。 　　按照海軍的給他的要求，斯佩裡被要求要建造一種體積小、重量輕的飛機，這種飛機能夠在沒有飛行員操縱的情況下自行發射，在無人駕駛的條件下通過製導飛行到約1公裡以外的目標，然後在距離軍艦足夠近的地方引爆彈頭，對軍艦形成有效的打擊。 　　但是由於當時飛機自問世起隻有短短13年的歷史，即使要造出1架能夠攜帶大型彈頭的機身，或者一部帶電池的體積較大的無線電設備，沉重的電力作動器和大型機械三軸陀螺穩定裝置本身就難以實現的。 　　況且要將這些原始的技術組合起來形成一個有效的飛行剖麵，其難度更是令人無法想象。 　　在此之後斯佩裡指定他的兒子勞倫斯·斯佩裡來領導在紐約長島的試飛工作。 　　當美國於1917年年中加入戰爭後，這些技術已經實現融合並開始測試。 　　正是由於美國海軍提供了大量資金，才使該項目能夠經受一係列的挫折，最終於1918年3月6日成功地實現了“寇蒂斯”原型機的無人發射。 　　使其平穩地飛行了900多米，並在預定時間和地點俯沖飛向目標，隨後成功回收和降落，使其成為世界上第一架真正的“無人機”。 　　而此時的歐洲為了訓練提高部隊的防空作戰能力和水平，大部分國家采用的是用大型有人駕駛飛機拖帶靶機進行訓練，但由於當時防空火炮的射擊精度不高，特別是大口徑防空火炮，稍不留神就會真的造成機毀人亡。