83，英雄會的沙漠越野 　　“英雄會”這個名字起的太大氣了，引得無數車友來到騰格裡沙漠越野。本來是個硬漢車在一起聊改裝，玩沙子的聚會，在商業包裝下，這兩年的名氣漸漸響徹大江南北，吸引著萬千人前赴後繼，成為新的一個網紅打卡地。 　　阿拉善英雄會是和平年代男人的戰場，人是血性人，車是硬漢車，它叫做組合和較量，是英雄是狗熊，沙漠上見。 　　每年的金秋十月，恰逢國慶長假，來自五湖四海喜愛越野穿越的車友，都會在阿拉善盟匯聚一堂，聊改裝，玩穿越。 　　2020年“十一”，我和銀川的三個朋友相約，朋友章利開著他的豐田Fj酷魯澤極限運動版越野車，慕名向阿拉善出發，出城後到第一個服務區，武濤就嚷嚷著把油加滿，我說到阿拉善加吧，這麼急著加油乾嘛？武濤勸我和章利說道：在國慶假期，車流高達40萬輛次，遊客超過120萬人次。目前阿拉善的所有第三產業和服務行業都爆滿，加油站都排著長隊，到那裡加油，不排個兩小時隊才怪呢。 　　經他這麼一說，我才閉了嘴。誇他高瞻遠矚，看得遠，想得周全。 　　從銀川平原去往沙漠，沿著賀蘭山走，隨著山的起伏，地勢略有變化，有長勢良好的農田，有葡萄種植基地，接著是戈壁灘草原，沙漠，到ALSZQ，再一路往西，一條筆直的公路伸進騰格裡沙漠，視線逐漸被金黃的沙丘淹沒。60公裡後，就能看到聳立在荒漠中的3座牌樓，盛大得超乎想象。這裡就是阿拉善英雄會會場。 　　這裡已經是“車山車海”，盡管會場劃分了各個省的活動區域，但是因為寧夏離阿拉善很近，來的人很多，停車場早已停滿了。 　　更可恨的是，一個商業發達的旅遊城市，我們竟然訂不到賓館。英雄會的遊客一年多過一年，“到處塞滿了車和人。”人員飽和度到了一房難求的境地。 　　所以很多有經驗的人都是開著房車來的，或者帶著帳篷來的。 　　我們三個人嘆口氣，決定在這裡繞著會場轉幾圈，感受一下這裡的氣氛，然後去參加沙漠越野活動，晚上回銀川。 　　這裡看起來很大，尤其足大門修得非常闊氣，但是任何路途，都遠不過汽車的輪子，一腳油門踩下去，10分鐘就能繞會場一圈，很難想象，就這麼一個荒無人煙的地，4周是低矮的沙丘，中間是空曠的會場，竟然能吸引全國五湖四海這麼多的車和人。 　　車進入沙漠，開始一段較為平坦途的還行，可沒開出三公裡多路，爬上一個緩緩的沙丘，車子不斷打滑，輪胎的凝滯感越來越重，駕駛起來不太得心應手。 　　到了沙漠越野區，武濤讓章利停車，拿著氣壓表，把各個車輪胎氣放掉一半，保持輪胎氣壓不超過1.8個氣壓外。 　　我說咱們今天晚上還要回去，那到哪裡去充氣啊？章利不客氣的說：你足不開車你就不操心啊，阿拉善英雄會場那麼多的服務站，有修車的，有充氣的，比市區內還齊全。他說的這些我還真沒有注意到，我是光看熱鬧了。 　　武濤又從後備箱拿出一個紅色的旗幟在車尾插上，沙漠上到處都是風，那旗幟就飄揚開來，抖抖的像烈火似的倒是好看。我誇贊說：有了這旗，車子都威風了。章利詫異的看著我解釋說：哥們，越野車進入沙漠插旗子，不是圖威風和好看的，是有別的用處的，在沙漠裡，沙丘動輒幾米到幾十米高，對向來車往往看不到，長旗桿是防止兩車“撞牛”，翻越沙丘時若看到前車的標誌桿突然停止，前車很可能陷車了，這時後車就要馬上停車以免發生追尾等事故。也方便遠距離救援發現其位置。還有警示作用，過大坡或者刀鋒時，若突然看到對麵有旗桿快速向你移動時，應及時停車並鳴笛警告以免發生正麵碰撞。 　　我說你還懂得最多。 　　他也不謙虛的說：我每年到這沙漠來好幾次，否則對不起，我這越野車。 　　放氣後的車速度不快，車上的防側滑係統、防抱死係統都關掉了，“快走沙、慢走水”，車子用手動擋模式，保持在2和3擋之間。我同學的豐田Fj沒有辜它的越野能力，強大的水平對置發動機使車輛平穩健，左右對稱全時四輪驅動係統，輕鬆應對各種復雜路況及越野道路，出色的通過能力和極限脫困能力，可帶領大家駛入沙漠深處，一路探索、穿越。 　　透過車窗望去，陡峭的沙丘，坡高坑深，突然覺得很懸，心臟一直撲通撲通跳。我真是擔心哪個車一不小心滑下去了，這麼深的坑，無論你幾驅，悍馬也隻能趴。 　　來到目的地，已停了不少車，碰到一位玩車技的摩托車手，他戴著頭盔，看不出是什麼樣的人，但我想他可能是個猛漢，他的摩托車猛烈的呼叫著，發動機都在抖動，在沙丘上忽上忽下，左拐右轉，忽傾忽斜，劃著大大的S型，騎得搖曳多姿，不少車友為之喝彩，這才叫自如自在隨心隨意啊。 　　這裡沙漠越野的司機都很有經驗，從這裡到沙漠深處有20公裡真正的沙漠路程，沿途各種沙丘鏈一個接一個，大家結隊而行，一個跟著一個，陷入沙坑或者沙漠坡底，互相救援。 　　章利穩穩地握著方向盤，全神貫注，夾縫中找出路，一會東一會西，一會南一會北，一會上一會下，一會在這個山頭一會在那個山頭總是在山梁上繞來繞去。 　　他開了一會，把車交給了武濤，他自稱是老司機，信心很足。他開的很快，在沙漠腹地自由弛騁，還自如地穿行玩花樣，沖陡坡下陡坎沿丘壁托馬斯大循環的各種飄移，車輪軌跡如蛇行印在各種形態的沙丘上。 　　翻越一個幾層樓高的陡坡時，我有點膽怯，示意停車，不要爬了，武濤笑嘻嘻的說沒事，一腳油門下去，在巨大的轟鳴聲中，車爬上了60-80度的沙丘，幾乎垂直的爬上去，那邊又以幾乎自由落體的姿態沖下來，我的胸口激烈的跳著，我用手捂著，後悔這樣的冒險，但是當車過去了，又為經歷這樣的刺激時刻感到充實。 　　不開車，找書苑 ｗww.ｚhaoｓhuyuan.ｃom不越野，真是不知道沙漠的魅力。這次越野使我重新認識了沙漠，認識了越野車的能力，沙丘的彎道豈止是十八彎啊，從沙頂直到沙溝，根本你就數不過來，而且那陡峭呈U型，剛剛稍有了些直道，可突然一個近乎360度的急轉彎，剛沖上沙頂，陰影下就是一個陡峭的絕壁，車就猛猛的紮了下去，這比坐過山車還要驚險，顛簸和刺激的程度讓人把心都要跳出來，實在受不了了，在我的呼叫下，他找了個合適的地方停下來，讓我們下車吸顆煙，拍幾張自己喜歡的照片。停車後我捂著胸口喘息了一陣子，鬆了一口氣的我甩著膀子說，這一趟把肩周炎都治好了。 　　沖下沙丘後，車停在了一片相對空曠的沙地上，我同學讓我體驗一下。雖然還沒有從剛才的顛簸中緩過神來，但是我還是決定不放過這個體驗的機會。我上車後小心翼翼地起步，就像當初在駕校學車時那般，輕抬離合器慢給油，似乎沒有想象的那麼困難。從沙坡上往下開，能把車開出船的感覺，車在沙坡上扭來扭去，方向盤的指向性嚴重不準，當時我沒經驗，速度稍微快了點，個平扭著秧歌，差點橫著撞到一棵樹上，根本就控製不住，不過不用擔心違章，油門可以肆意踩到底，在沙浪中飛馳，揚起的沙粒代表了精湛的車技，激昂的歡呼讓人徹底釋放壓抑，那種感覺真的是很刺激。 　　阿拉善英雄會，給騰格裡沙漠帶去了一場狂歡。 　　但是也出了些問題，據後來媒體的負麵報道說：空前的規模，加上撞車、鬥毆事件，甚至似有似無的“香艷”謠傳……