探測器的體積與21世紀地球文明上的卡車體積相當。雖然以生物個體的角度去看這已經是一個大家夥了。 　　但是對於一個宇宙深空探測器來說體積未免還是有些小了點。以至於它們的能源核心是一個仿造核聚變裝置的等離子流體發電係統。 　　環狀的結構中充盈的等離子體正在高速旋轉，磁場交變形成的電力成為了探測器的全部電力來源，當然也包括了它們的推進係統。 　　按照設計規劃，這兩個探測器引擎功率並不足以支撐它自身能夠順利的追逐上正在高速回旋的船尾。 　　於是思旭決定來一把刺激的。 　　#探測器以就位，錨定發射係統以就位，相位感知係統離線，係統將使用激光測距雷達進行動態感知。# 　　探測器的監控程序匯報了當前的自身狀態，很快一個行動計劃以及方案被思旭上傳到了探測器中。 　　由於探測器自身算力的限製，思旭很難利用親自操控的辦法來進行精確控製。以至於所有的行動幾乎都是由探測器根據預設的程序自動完成。 　　巨大的暗影從遠處投射而來，思旭透過回傳的畫麵可以看到逆光下，飛船的整個船尾都被隱匿在周圍恒星的光芒之中。 　　不過激光傳感器依然在準確的匯報著讀書。 　　#距離500米。 　　 400米。 　　 300米。 　　主引擎啟動。# 　　探測器一陣劇烈震動，主引擎功率全開，那微弱的尾焰幾乎榨乾了整個能源核心輸出的全部功率。 　　而傳感器不斷做出的距離倒數則在迅速的下降。 　　探測器正在沿著船尾回旋的預定軌道加速運行，隨著高速運動的船尾在迅速的追擊迫近。 　　探測器上的一臺錨定發射裝置被激活。一陣閃光過後，錨抓被電磁力彈射而出，目標正對即將迫近的克諾羅斯飛船船尾。 　　相對運動的速度已經遠超過極限，在未發成接觸時，探測器的係統已經發出預警。 　　#警告，相對速度過高，抓握成功率為百分之四。# 　　係統的聲音剛剛落下，錨抓就直接撞在了飛船的外殼上彈了出去。 　　經過特殊強化的線纜在突然的作用力下，如同一條發起進攻的眼鏡蛇一般，彎曲著蛇頭準備撲咬。 　　可就在彈開的錨抓即將拉直整個線纜的時候，巨大的船體直接撞擊在了線纜之上。 　　原本應該由錨抓抓握後提供牽引力的線纜，直接被動的纏繞在了飛船外部的某個突出的表麵上。 　　 300光年外的會議室中，所有人都緊張的看著眼前的一幕，他們的心底都同時的緊張了起來並向女神祈禱能夠順利登船。 　　思旭見狀直接下達了跳轉指令。原本應該監測到抓握成功以後開始收緊的線纜，現在直接開始回收。 　　隨著線纜的收緊，巨大的拉扯力拽著探測器如同一個流星錘一般不斷回轉揮舞。 　　探測器雖然有著引擎的幫助在盡力減少兩者之間力量的絕對差異。可奈何變量實在是太多了，探測器的姿態此刻正處於一種混亂的顛沛狀態。 　　思旭迅速為探測器更新了一套姿態穩定算法，全身的姿態調節發動機不停的開開關關。 　　原本混沌的飛行狀態在很大程度上取得了暫時性的穩定。探測器把握時機迅速收緊線纜在逐漸的向著飛船的船體靠近。這個命運多舛的探測器它的使命已經完成了一半。 　　相較於那臺帶著故障在崗位上奮鬥的同事來說。位於船頭的探測器也開始沿著船體的表麵開始向船尾的方向緩慢移動。 　　由於受到了類似科裡奧利力的影響，每次短暫的跳躍式推進的過程中，係統都要額外的增加一定的偏轉角度。 　　不過受製於探測器的輸出功率限製，相信要不了多久它也就隻能依靠那一對可憐的機械手臂攀著飛船的外殼更加緩慢的龜爬了。 　　帶有故障的二號探測器即將靠近船體，整個救援任務也在穩健有序的推進。可就在這時異變突生。 　　一直以來穩定回旋狀態中的克諾羅斯飛船的運行軌道突然發生了大幅度改變。 　　原本沿著平麵回旋的船尾突然改變軌道，突兀的向著垂直方向反轉。 　　就在二號探測器即將抓握到飛船表麵時，強大的牽引力拉扯著它迅速脫離飛船表麵。自動係統迅速啟動備用錨定係統發射了錨抓並緊緊的抓緊了飛船的表麵。 　　而一直進展順利的一號探測器則遭遇了重大失利。剛剛修正過推進軌道的探測器向前推進的時候，軌道偏轉發生了。 　　原本應當出現在正前方的船體突然從畫麵中向下移出。找書苑 www.zhaosｈuyuan.com 正當係統因為丟失目標而四處找尋時。 　　探測器背麵的預警係統發出了軌道碰撞預警。整個船體向下翻轉從探測器的後方直接砸了過來。 　　探測器迅速啟動位於襲擊方向的推進器並全功率運轉，但奈何這些推進器隻是用於姿態調節，並非是能夠提供持續推力的主引擎。 　　探測器如同被蓄力打出全壘打的棒球一般，在巨大的外力抽打下直直的沿著切線飛了出去。 　　所有人都看著這驚奇的一幕一時間有些說不出話來，而直到此時，思旭才突然意識到到底發生了什麼情況。 　　這是一種普通到不能再普通的力學現象，以至於已經適應了宇宙航行的思旭都將這種現象給無意識的忽略掉了。 　　這是一種名叫賈尼別科夫或中間軸定力的一種力學現象。當一個物體並非圍繞最大或最小慣量軸運轉的時候，這種情況就會發生。 　　而由於物體質量的分布以及各種不確定變量的共同影響下，越是質量巨大的物體，它發生反轉的概率就越低。 　　很顯然這一次就是因為這種現象而導致的飛船運行軌道突然發生改變。 　　思旭迅速復盤了整個行動，他發現一號探測器與飛船進行同步回旋的位置雖然是船頭，但並非是狹義上的船頭，這是發生在距離飛船船頭最遠端150米左右的位置，也就是說飛船其實是在沿著一個奇怪的中軸線回旋。 　　而且思旭覺得，二號探測器的牽引拉扯過程，成為了導致運行軌道突然發生改變的契機。