排位賽當天，甄燃早早便來到P房。他約了工程師，分析昨天奎迪全場最快圈的遙測數據。 　　在對比自己和奎迪的賽道log曲線後，甄燃發現奎迪在幾個直角彎中，擁有更快的出彎速度。而他在這些彎中走的都是更晚剎車的晚彎心賽車線。 　　“這就是他能快我0.023秒的原因。”分析出結果的甄燃已經開始盤算在排位賽，也嘗試類似的走線方式。 　　但工程師卻對此給予了謹慎的態度，“這麼晚的剎車就不怕撞護欄嗎？這樣太冒險了。” 　　確實，走這樣的賽車線，如果稍微控製不好剎車，就會在出彎時直接駛出賽道。在東望洋這樣兩邊都是護欄的賽道，一旦失誤就意味著上墻退賽。 　　“那就在排位賽第三節嘗試。為了頭排發車，到時候什麼招式都得用上。” 　　和工程師達成一致後，甄燃開始了賽前準備工作。 　　換完衣服後，甄燃和喬蕾莎閑聊了一會，就被領隊托雷斯叫去開會確認戰術。 　　“今天排位賽的目標，首先甄燃要確保頭排發成，最壞也得拿下第二。而喬蕾莎要確保前五，以便在正賽中給予甄燃協助。” 　　說完目標後，托雷斯又將排位賽每一節的計劃一一闡明。簡單概括就是Q1，Q2晉級即可，將最後餘力留到Q3發揮。 　　再三確認了戰術後，甄燃和喬蕾莎分別坐進了賽車，等待排位賽第一節的到來。 　　維修區出口綠燈亮起，排位賽Q1正式開始，大量等在出口的賽車紛紛發車。一輪飛馳圈後，一個個成績被刷出。 　　此時喬蕾莎也從P房出發，開始了自己的飛馳圈。 　　經過昨天和甄燃的探討，喬蕾莎在幾個彎道上的處理更加極限。最後跑出了一個相當不錯的成績，暫時來到了第四。 　　隨後是甄燃登場，對此他並沒有什麼壓力。拿出了昨天練習賽的狀態，就輕鬆刷到了Q1的第一。 　　這個成績足以讓甄燃晉級Q2，於是他返回了P房。看起了其他車隊的表演。 　　大車隊總是在排位賽最後登場。 　　在UFA中第一梯隊基本是由UF下屬的青訓隊所把持。這些車隊不僅是UF大車隊的人才選拔通道，還能率先享受高級別賽事技術下放的紅利。 　　就拿去年引入的電機驅動來說。法拉布尼、萊茵工業和雷芙納的三家青訓隊，基本包攬了全年的分站賽前三。絲毫不給小車隊任何登臺的機會。 　　大車隊中最先出場的雷芙納，奎迪和他隊友上來不費吹灰之力就刷新了甄燃的圈速，包攬了一二兩名。 　　隨後法拉布尼和萊茵工業相繼出場，照樣是輕輕鬆鬆拿下了前五。現在甄燃的成績已經被擠到了第七，但晉級Q2是綽綽有餘。 　　不過此時，喬蕾莎的處境就有些尷尬。目前處在十二名的她，為了不被之後的車手刷出前15的晉級排名，必須再次上場跑出個更好的成績。 　　在Q1僅剩3分多鐘的時候，喬蕾莎再次出場，這次她刷新了自己的上一個飛馳圈成績，來到了第10，穩穩地拿到了進入Q2的入場券。 　　經過十分鐘的休息後，第一節成績前15的車手進入了排位賽Q2。這一節排位賽基本復刻了上一節的情形。 　　甄燃上場後再度刷新了圈速拿下第一，隨後幾個大車隊紛紛出場進行了圍剿，將甄燃擠出前六。 　　但這次甄燃並未罷休，決定在最後5分鐘時再度上場，嘗試沖擊第一梯隊。果然，甄燃說到做到。他的成績上升到了第二，僅次於法拉布尼車隊的克萊文森。 　　此時喬蕾莎正在第十一的位置苦苦掙紮，要想晉級排位賽Q3，車手們必須擠進前十。而喬蕾莎離這個排名還差一口氣。 　　最後一圈，喬蕾莎加速駛向發車格。剛過駛過發車線沒多久，Q2的倒計時就結束了。這意味著喬蕾莎隻有這一次機會。 　　昨晚她為了在排位賽中拿到好成績，徹夜分析了甄燃在自由練習賽中的第一視角錄像，她想從其中獲得哪怕是0.1秒的提升。 　　“他行，我也行。”心中的話語不斷激勵著自己。喬蕾莎將賽車推向了極限，不斷突破著自己過往的保守風格。 　　最後沖線，成績升至了第8名。喬蕾莎成功晉級Q3。 　　排位賽第三節開始，這一節排位隻有短短的12分鐘。僅剩的十位車手在維修區出口開啟後，便紛紛駛上了賽道。 　　但沒想到的是，正當大家要全力以赴的時候，最先刷圈的車手卻發生了賽道事故。他在產房彎的時候，出彎上墻撞斷了前懸掛。 　　賽道出示了黃旗，剩餘的車手必須限速行駛。馬修（賽道工作人員）則快速反應，將賽道上的碎片進行了處理，隨後叫來了吊車，將事故車輛運出了賽道。 　　時間一分一秒在流逝，留給賽道上其他車手的時間不多了。經過了4分鐘的清理工作，賽道終於重新開始比賽。 　　馬修揮舞著綠旗，示意著比賽恢復。車手們接到信號便開啟了新一輪的沖刺。找書苑 ｗｗw．zhaｏsｈｕｙuａn.ｃoｍ 　　此時賽道上的交通情況相當糟糕。大量賽車間距過近，導致無法在下一輪飛馳圈中獲得乾凈空氣。 　　這樣就算跑了，也無法獲得很好的圈速。這樣的情況耗費了好一會兒，才得到緩解。 　　甄燃故意拉開了與前車的差距，為自己創造了一個乾凈的賽道環境。沖過發車線全力沖刺，甄燃開始了自己的飛馳圈。 　　由於上一節排位賽，被克萊文森壓了一頭，甄燃便瞄準了這個最快圈為自己的目標。上緊了發條的甄燃果然發揮神勇，居然跑出了比自己練習賽最速單圈還快的記錄。 　　甄燃重回第一後，剩餘幾個大車隊的車手均想嘗試超越，但都以0.0幾秒的差距紛紛落敗。甄燃的頭排發車的目標看來已經被收入囊中。 　　比賽還剩最後2分半鐘，此時雷芙納的奎迪沖線，他在不斷嘗試後居然超越了甄燃，以0.05秒的優勢上到了第一。 　　解說們不斷驚嘆於奎迪的超常發揮，似乎排位賽的結果就此畫上句號。 　　但就在奎迪的成績刷新後不到10秒鐘，一個更為優秀的成績刷新在了他的上方。 　　克萊文森！他跑出了超越自己最快單圈的歷史記錄，再次爬上了第一。這次他比上一個記錄整整快了0.094秒。 　　“無比驚人的成績！克萊文森再度登上了東望洋賽道的頂點……”解說難掩內心的興奮，不斷輸出著對這位賽道紀錄保持者的贊美。 　　現在壓力到來了甄燃所在的賽博坦車隊，他們還有可能完成他們賽前所定下的目標嗎？