霍利堅信弗蘭克·斯蒂芬森考察完中國的新能源汽車市場之後，會有很大的興趣留在中國發展。

  歐美日本的汽車產業基本上已經放緩了電動車的發展，但是又擔憂中國電車對全球市場的沖擊，所以聯合起來製裁中國電動車。

  去年位居出口首位的比亞迪底氣十足，王傳福更是說出零關稅的言論。

  讓各個國家敞開國門，歐美日本的電車想進來，暢通無阻，同樣中國電車想出去也暢通無阻。

  看看最後的市場結果。

  這個言論雖然很不現實，但也足夠證明了中國在電車製造上已經處於領先地位了。

  作為一名可以進入全球前十的汽車工程師，弗蘭克·斯蒂芬森必定會追求榮譽加入電車行業，用盡畢生經驗設計出一臺顛覆性的電車。

  畢竟他曾經的對手們都是國際上知名的工程師，現在大部分都在中國車企中工作。

  霍利讓CEO付強專程為弗蘭克·斯蒂芬森安排了一個隨行團隊，陪他考察中國市場，去各個城市吃吃喝喝。

  霍總向來愛才。

  遇大才都是以禮相待。

  ……

  設計師的事情還沒敲定下來，同行開始調侃他了。

  京城舉辦了一場電車百人大會，探討電車和智能駕駛。

  由部裡親自出麵承辦，把所有成熟的新能源車商聚集在一起辦了一個高峰論壇。

  用意很明顯，就是讓國外政治官員和車企品牌看看中國電車行業發展到什麼地步了。

  也算是對國外製裁做出的有利回擊。

  不僅有比亞迪、吉利、長城、蔚小理……這些車商代表上臺發表演講。

  還有華為、百度、阿裡雲、京東……這些技術信息服務商上臺演講。

  這場高峰論壇在車圈裡引起的哄動不小。

  論壇上也不乏車商之間，信息技術服務商之間的相互調侃。

  讓霍利沒想到的是，易安卻被同行掛在嘴邊調侃。

  理想的創始人李想上臺演講的時候，提到了國內電車行業的競爭非常激烈，有人上場有人下場，其中就把易安拿來舉例。