可是令他失望的是，“社會民主派”對他的暗示沒有任何的會議。

杜班議長隻好放棄心中的小九九進入下一個話題。

就在這時梯也爾與貝裡耶出現在波旁宮議會的右側走廊，杜班議長當即開口道：“在議會開始之前，我先宣布一個事情，梯也爾議員與貝裡耶議員將要加入共和派陣營，他們的位置將會從右側到左側！”

此言一出，共和派方麵炸開了鍋，對於梯也爾與貝裡耶的加入毫不知情的議員紛紛詢問卡芬雅克、讓.巴斯蒂德等人到底發生了什麼，他們隻能向共和派議員一一解釋究竟是怎麼一回事。

相較於共和派方麵的混亂，秩序黨方麵顯得格外的陣營，沒有嘲諷、沒有謾罵，議員們隻是坐在椅子上沉默不語，目光死死地盯著梯也爾與貝裡耶。

梯也爾與貝裡耶同樣也微笑著向秩序黨陣營鞠躬，仿佛是在同過去的自己告別，隨後進入了共和派陣營之中。

新的格局完成後，接下來又到了一年一度的匯報工作。

鐵道部部長莫爾尼坐位第一個上臺的政府部長。

“各位議員們，截至今日我國已經建成4000公裡的鐵路網絡比1848年多出了100公裡，距離1842年鐵路法所規定的大乾線完成了百分之八十（1842年的鐵路法計劃主要大乾線6520公裡。），其中巴黎—南錫—斯特拉斯堡、巴黎—布魯塞爾、裡昂—馬賽三條主要乾線已經全部通車使用，這三條線路的通行將會大大節約了我們的出行問題，剩餘的路線預計將會在1852年全部鋪設完成……我們……”

莫爾尼的鐵路計劃在熱羅姆.波拿巴的強力推動之下穩步前進，某些在克裡米亞戰爭之後才開始鋪設的鐵路現如今已經基本竣工。

原本隻存在於圖紙上的鐵路乾線已經變成了現實，特別是斯特拉斯堡—巴黎方向的通車更有利於調兵與鐵礦石的運輸。

快速的鐵路建設讓法蘭西的鋼鐵與枕木產量翻了一倍，大量的鋼板剛剛從工廠出產便通過火車運送到了鋪設鐵路的地點。

鐵路的建設同樣也帶動了其他行業的建設，特別是高精密產業的火車頭，為了能夠使得開通的鐵路線更快的通車，勒克萊佐的施耐德工廠在熱羅姆.波拿巴的行政指令下同巴黎境內其他生產火車頭的廠家聯合在一起進行生產，同時駐派國營工廠內的半官僚進行監督與指導。

在相互交流的過程中，每一個生產廠家基本都有所長進，生產過程中許多廠家的配合也逐漸地磨練了起來，他們突然發現與之前的單打獨鬥相比，聯合在一起顯然更加有利於生產。

一個類似於卡特爾的聯合會在熱羅姆.波拿巴的引導下逐漸的建立，然而這些廠家並不知道，他們所做的一切隻是熱羅姆.波拿巴的嘗試初期工業動員的實驗品。

從結果上來看，工業動員之後確實要比之前更加的快捷。

以鐵路為核心的利益生產圈被熱羅姆.波拿巴以聯合會的形式梳理了一遍。

當然了，高速的鐵路建設確實有利於法蘭西就業率與穩定度的提升，但是鐵路的紅利期並不是一直都有，過度的擴張必然會導致鐵路熱的產生，一旦鐵路獲取的成本比他投入的成本要高的話，整個鐵路行業的崩潰就在一瞬間。

在莫爾尼匯報完畢之後，新加入共和派的梯也爾當即起身質問道：“莫爾尼部長，我想詢問您一個問題！”

“您請說！”莫爾尼麵帶微笑地回應道。

“你所匯報的內容確實很漂亮！鐵路的建成速度也確實很快！”梯也爾首先向莫爾尼誇耀，隨後話鋒一轉道：“莫爾尼部長，我想問的是，你們鐵道部截至目前為止已經發行了多少債券？”

“這個恐怕不能透露！”莫爾尼麵色微變，找書苑 ｗwｗ.ｚhaoshuyuaｎ.com 他早已預料到梯也爾向他發出這樣質詢：“鐵道部的債券都是巴黎市民自發購買！”

“換句話來說，莫爾尼部長，您也不知道到底發行了多少債券？”梯也爾對莫爾尼設置語言陷阱。

如果說莫爾尼不知道到底發行多少債券的話，那麼就說明莫爾尼這個鐵道部部長不合格，他們完全可以對莫爾尼發起不信任案。

雖然說不信任案很大可能會失敗，但是至少能夠惡心熱羅姆.波拿巴他們一下。

梯也爾隻是暫時放棄了推翻波拿巴派，並不代表他要向該死的波拿巴頭像。

“無可奉告！”莫爾尼再次以強硬的態度回絕道。

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