如果沒有航運業，那麼就沒有現在的包裕剛家族。

吳光振從那位記者朋友那裡得知，帝國集團剛剛召開新聞發布會，宣布整合旗下幾大集團的航運業，成立現在香江第一航運集團。

而且，將由和記黃埔行政副總裁，政務董事李蔡信擔任第一任總經理。

吳光振第一次聽到這個消息，他確實被震驚到了。

對於他來說，帝國集團要進入航運業，可不止是狼來了那麼簡單。

很明顯，楊先生要進軍這個行業，甚至要壟斷這個行業。

帝國集團擁有強大的資金流，現在整理那幾家洋行集團的航運業，基礎已經有了，根本不用怎麼發展。

相反，包裕剛需要花了十幾年才有現在第一航運的基礎，花了二十多年，包裕剛才成為世界船王。

環球航運和亞洲海運就是包裕剛家族的根基。

現在帝國集團以強勢進入全球航運業，對於吳光振來說，不就是要革他們家的命？

“光振，無論發生什麼事，都不能慌慌張張，慌慌張張，成何體統，怎麼能成事？你先安靜下來，想清楚，再和我說。”

“是，父親。”

包裕剛這些年經歷了風風雨雨，是見過各種各樣大事的人，還真的沒有什麼事能夠嚇到他。

吳光振還沒有說什麼的時候，包裕剛旁邊的座機突然響起。

他拿起來看，是大女婿蘇烸文打來的電話。

蘇烸文說的是英文，包裕剛聽得很清楚。

這一下，他明白了為什麼二女婿吳光振慌慌張張了。

不就是帝國集團整合旗下集團的航運業，成立現在香江第一航運集團。

在包裕剛看來，無論是楊先生，還是其他人，能夠吞掉香江其他洋行的情況下，他們都會這樣做，這會把內部資源整合，提升自身的優勢和競爭力。

就像現在包裕剛和環球航運一樣，載重量總噸位將近一千多萬噸，全球第二大到第十大的航運集團加起來的載重量總噸位，都沒有包裕剛的環球航運和亞洲海運載重量總噸位高。

這種情況下，包裕剛的環球航運優勢非常明顯。

除了可以壟斷價格，甚至，還可以決定價格。

如果其他家的航運價格太高，那麼他隻要稍稍降低航運價格，他就可以把全球海運市場拿下來，這就是他的優勢和在全球航運業的統治力。

帝國集團李先生的想法，很明顯也是往這方麵發展。

當初，包裕剛也是想拿下九龍倉洋行，除了九龍倉自身的九龍倉航運業，還有九龍倉在香江擁有許多非常好的倉庫，碼頭，這些倉庫和碼頭非常適合作為航運業的配套措施。

九龍倉洋行被帝國集團吞掉，他早已沒有那個想法。

如今，帝國集團楊先生通過九龍倉集團，和記黃埔集團，怡和置地旗下的航運業整合起來，成立香江第一航運集團，在把環球航運和亞洲海運當成包裕剛家族一個整體的情況下，找書苑 wwｗ．zhaoshuｙuａn.com 那麼現在香江除了董浩運的東方海外，第三航運集團就是楊先生的第一航運集團了。

至於趙家的華光航運，曹家的萬邦航運業。

甚至，會德豐洋行航運業，太古的航運業。

這些都要排在帝國集團楊先生的第一航運集團身後。

也就是說，帝國集團的楊先生都不用怎麼出力，也不用怎麼發展，現在他已經香江第三大航運集團的老板。

也是香江第三位世界船王。

吳光振害怕。

蘇烸文緊張。

包裕剛則是一臉平靜。

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