除此之外，盡可能從股市上買入更多的股份。

帝國集團可以直接向市場上增購中華巴士的股份，如果到時帝國集團以幾倍的股價買入，不用說，那些股民肯定會把股票賣給帝國集團。

現在時間太趕，顏家即使還有其他家族產業，怕是帝國集團也不會給他太多時間來籌備資金。

但是，顏成昆怎麼可能輕易放棄家族企業？

他又作為潮商人的僑領，相比起五六十年代，他在華資的地位差了許多，但是，畢竟他的地位和影響力還在。

在香江，潮商是一個很大規模的團隊。

他準備去拜訪幾位潮商大佬，如果能夠得到他們的幫助，他覺得還是不怕帝國集團的。

其中。

一個正是長茳實業集團董事長李加城先生。

李加城和他自然也是潮商的。

一個是廖創新銀行的家族繼承人廖烈汶。

一家地產商，一家銀行。

如果能夠得到他們的資金支持，顏成昆還是覺得有希望保住中華巴士的。

其中，廖家還有一定中華巴士的股份。

。。。

韋理離開顏家。

他去的地方，怕是顏成昆都沒想到。

因為他要去的地方，正是顏成昆的大舅哥黃旺財的兒子黃耀南那裡。

黃旺財早已不在，黃家在中華巴士的股份已經落入到黃耀南和黃仁的手裡，合計8.1%股份，也就是說顏家和黃家合計35%股份，減掉這一部分也就是剩下26.9%。

當韋理開車來到黃家。

黃耀南已經提前在等他。

得知帝國集團旗下和記黃埔執行總裁韋理來拜訪他們的時候，黃耀南和黃仁自然是提前來等他們。

所謂一代親，二代表，三代了了。

顏成昆和黃旺財那一代還是很親的，因為顏成昆是他妹婿。但是，輪到黃耀南這一代，屬於二代了，再怎麼親也沒有想象中那麼親。

更何況，顏成昆隻是他姑父，許多人和姑父還真的沒有什麼親近的。

當年顏家和黃家共同創辦中華巴士，顏成昆卻是乘機把黃家趕走了，黃家在中華巴士的股份是越來越少，現在也就是剩下8.1%。

歷史上，羅氏父子鷹君集團就是看中這裡麵的問題，他們才出手，讓顏家怎麼都不敢相信，黃耀南居然真的把中華巴士股份賣給了鷹君集團的百利保公司。

歷史上，1981年，顏成昆對仲巴的控製權更加是首度受到嚴峻挑戰，當時由羅敘瑞擁有的百利保集團認為仲巴旗下的多幅廠房和宿舍土地擁有相當龐大的發展和升值潛力，於是對仲巴展開狙擊。

原本已擁有仲巴11.1%股權的百利保，找書苑 wｗw.zhａｏshuyｕan.coｍ 在當年成功購入仲巴另一創辦人黃耀南以及另一董事黃仁手上合共8.1%股權，換來兩人退出仲巴董事局，並使股權增至20.4%，成為擁有最多股權的獨立股東。

隨後，百利保宣布作價每股35港元收購仲巴股份，迫使顏成坤尋求葉謀遵的新昌地產出手協助，合組新公司以每股38.5元提出局部反收購仲巴7%股權，並且承諾日後向股東派發高息，最終才能成功擊退百利保的敵意收購。

期間出現復雜的狙擊戰和反擊戰。

最終，顏家引入外力才得以保住中華巴士的控股權。

經過百利保收購一役後，顏成坤雖然保住仲巴控製權，但卻因此耗費大筆金錢，相反百利保卻因為仲巴的反收購行動而乘機售出股權，獲利3000萬港元。

第四章！

求訂閱！！

(本章完)