他已經看到許多工人在這裡。

無論是現在還是未來，修建虎門大橋也是一個非常大的工程量。

不過，相比起未來，現在投入資金可能沒有那麼多。

楊銘站在這裡，看著遠處的寬闊珠江，這是一種什麼樣的感覺。

這裡的寬度，要比維多利亞港最窄的地方還要寬兩倍。

超過四五公裡長寬度的虎門大橋，如果沒有足夠的技術，還有資金，還真的是修建不了。

以前從這裡過去，隻能坐著渡輪過去的。

這一點上和以前香江過對麵九龍一樣，隻能坐渡輪過去。

自從修建了紅磡隧道，才能夠從紅磡隧道過去。

那為什麼香江的維多利亞港上沒有修建跨海大橋，在楊銘看來，除了會影響航運外，還會影響到維多利亞港的美觀。

至始至終，維多利亞港隻是修建海底隧道，並沒有修建跨海大橋。

這裡不一樣。

即使帝國集團有修建海底隧道，用在這裡也不合適。

“老板，這裡就是虎門大橋？”林秀芝問道。

“不錯，就是這裡。不過需要幾年才能夠修建好。”

修建大橋，難度還真的不低，比修建高速公路還要高許多。

楊銘隻是在這看了看，他沒有停留下來。

離開虎門大橋附近，前往莞城一家飯店吃午飯。

如今，莞城開始進入大開發的狀態，多了很多海外轉移進來的產業鏈。

帝國集團旗下許多產業也是轉移進來了。

在那家飯店吃完午飯。

下午的時候，楊銘等人坐車前來虎門沙角A發電站視察。

歷史上，這個沙頭角發電站是胡應相旗下成立亞洲電力公司投資的發電站，其主要電力是提供給莞城和粵省使用。

沙角發電廠坐落在粵省莞城虎門鎮境內，瀕臨珠江口虎門灣，正處於粵省用電負荷最集中的三座特大城市羊城、鵬城和莞城之間，因此是一座具有電網支撐作用的發電廠。

1980年代，實行開放，鵬城被劃為經濟特區，經濟高速發展。

為解決鵬城和粵省的用電問題，決定在羊城和鵬城周邊興建電廠，並積極吸納外資建設。

經過論證和招商後，最終決定由粵省和鵬城分別出資，各自在虎門附近的沙角海灘邊興建一座電廠，同時形成兩套係統。

1984年，由粵省全資擁有的沙角A電廠率先開工，安裝3臺20萬千瓦國產發電機組，於1987年4月21日實現首臺機組投產發電，1989年全部建成。

在A廠開工的次年，B廠也開始了正式建設。

沙角B電廠是首個采用“建設—經營—轉讓”（BOT）方式建設的工程項目，由鵬城控股，香江合和實業有限公司參股，但鵬城方麵隻負責提供土地和運營的燃料，電廠的建設資金則由港方負責籌集。

電廠實行Y國式的管理製度，采用了東洋企業提供的技術和裝備，並由東洋的企業負責監造。B廠的首臺機組於1987年4月22日投產發電，第二臺機組也於三個月後投產。

沙角C電廠是由粵省與香江合和實業有限公司合作興建的，采用與B廠類似的融資方式，粵省擁有控股地位並負責運營，合作期限為20年。找書苑 www．zhaｏshｕｙuan.ｃom

胡應相和粵省的合作之所以是那樣。

還是因為胡應相本身並不是經營電力出身的，歷史上，胡應相投資的亞洲電力公司和粵省投資是有些復雜的。

對於胡應相來說，其實也沒有虧，隻是沒有賺很多。

現在投資的發電廠是由帝國集團收購的香江電燈公司全資投資的。

香江電燈公司在發電廠這方麵技術，管理等等非常成熟的，隻是把香江那一套復製到粵省各地而已。

現在不僅僅是沙角發電站，珠三角幾個城市，甚至申城，燕京都有投資。

第四章！

求訂閱！！

(本章完)

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