其實，楊銘也知道，歷史上包裕剛是在1985年成功吞掉會德豐洋行。

在1985年投資港龍航空，因為虧損很大，在1990年完全退出港龍。

紮打銀行也是在1986年投資，1989年全部賣掉。

也就是說，在這期間，包裕剛除了一直在治病外，公司上許多事，背後他還是有乾涉的。

但是，在1986年的時候，包裕剛就宣布退休，並且已經部署向包家二代交班。

其中，包家財產一分為四。

大女婿蘇烸文掌管環球航運集團。

陸地上的豐隆國際，九龍倉，會德豐則是交給二女婿吳光振管理。

東洋的資產則是交給三女婿渡紳一郎管理。

家族私人基金則是由四女婿鄭偉建管理。

表麵上，包家資產一份為四，算下來，四個女兒女婿人均都是100億港幣左右。

實際上。

由大女婿蘇烸文成功冕，繼承了包家主體航運業，蘇烸文也成了香江，甚至全球新的世界船王。

其中，包括環球航運集團80%股份，亞洲海運80%股份。

至於吳光振繼承的陸地產業，其實也不差。

除了母公司隆豐國際48.8%股份外，還有置業信托36%股份，九龍倉42%股份，連卡佛64%股份，會德豐100%股份，還有聯邦地產52%股份，以及馬哥孛羅78%股份，海港企業56%股份，九龍倉地產100%股份，現代貨櫃碼頭26%股份，聯合企業49%股份，香江隧道2.8%股份，還有香江空運15%股份，電車公司100%股份，天星小輪100%股份，九龍倉倉庫100%股份，以及WHART CABLE等等。

三女婿渡紳一郎繼承了包裕剛在東洋的業務，包括保險，CORNES.

四女婿鄭偉建繼承了家族資金管理，包括美國債券，股票，現金等等。

在當時來說，四個女兒女婿，每一家都是分得價值100億港幣的資產。

這看起來包裕剛對於四個女兒還是很公平的。

事實上。

從後來這四個女婿財產來看。

吳光振獲得會德豐和九龍倉係帶來的財富是最多的，甚至是越來越多的，單是海港城每年給吳光振家族帶來都有上百億港幣的資產。

相反，像三女婿，四女婿，雖然在當時也差不多一樣資產。但是，在後來和吳光振的財富是越差越大。

歷史上，包裕剛為什麼會是那樣分？

這也是有很多原因。

像蘇烸文和吳光振一直在包裕剛身邊做事，至於三女婿和四女婿則是沒有起到那樣的功勞。

蘇烸文主要管理環球航運集團和亞洲海運的事務，吳光振主要負責九龍倉和會德豐。

除此之外。

蘇烸文是白人，和歐美關係密切。

吳光振是香江本地的華人。找書苑 ｗww.zhａｏshuｙuan.com

渡紳一郎是東洋人。

鄭偉建是香江本地人，但是，鄭偉建當年經常在去M國。

那麼包裕剛在考慮到家族遺產，也考慮到這些人以後肯定不可能再像以前那樣，那麼也就按照他們各自的優勢來分包家的遺產。

也正是因為那樣，歷史上，包家一分為四。

但是，這四個女婿是否滿意？

誰都不知道。

此時，楊銘知道，包家的資產和歷史上相比差一些，也差不了太多，畢竟包家在內地多個城市投資，帶來的資產，如今也是不少。

第五章！

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(本章完)