阿爾弗雷德·斯隆今年53歲，論年紀，是葉洛父輩那一代人，但此刻興奮握住葉洛的手，看上去就像他的同齡人般毫無架子。 　　這可是民國時期，隨便一個洋人水手、大兵都敢招搖過市，看不起華人的特殊年代！ 　　這既不是阿爾弗雷德·斯隆親華，也不是葉洛麵子大。 　　這隻從側麵說明美國通用公司現在的處境有多艱難。 　　福特汽車公司崛起後，這家曾經美國第一的汽車公司便漸漸衰弱，但瘦死的駱駝比馬大，再沒落，總不至於任人宰割吧。 　　那些美國商人是這麼想的。 　　但現實往往比小說更為精彩，通用公司不僅市場份額被福特公司搶占，連生存空間都被擠壓得一乾二凈。 　　自23年5月加入通用公司，阿爾弗雷德·斯隆五年來兢兢業業，費盡心思，才把通用公司吊住一口氣，但這口氣，眼看也快續不上了。 　　美國本土市場已經沒法做下去，暫時也想不到合適的解決方法，阿爾弗雷德·斯隆心一橫，直接梭哈，遠赴來華，想在這片廣袤的土地上開墾出一片新的市場。 　　可惜，這邊的市場比他想象的還復雜。 　　消費人群是有的，但全部是貴族階級，早已被福特等大公司壟斷，汽車商人們與洋行關係密切，又和各地領事館、大使館有所勾連。 　　他輾轉北平、天津最後來到上海灘，接連吃了好幾個領事館的閉門羹，心灰意冷，終於明白別說開拓市場，連在這裡開一家洋行都不可能！ 　　就在他絕望之際，前段時間聯係過的英國駐滬總領事館的總領事西蒂尼·巴頓打來電話，約他吃飯。 　　一番交流，阿爾弗雷德·斯隆才知道，自己有了財神爺！ 　　就是眼前這位剛被他拒了邀約的葉家二少爺，葉洛！ 　　“對不起，我真的感到萬分抱歉。那時巴頓總領事邀請我用餐，就把葉你的邀約給拒絕了！” 　　阿爾弗雷德·斯隆一坐下就道歉，隨後開始倒苦水，他真的太難了，身上帶的錢都快用光，眼看就得恥辱回國，另謀出路，從天而降的葉洛真就是他的大救星！ 　　“其實我很佩服您的管理才能，您在1921年提出的‘集中政策控製下的分散經營’組織機構模式，讓我獲益匪淺。”葉洛笑著說道，這位大名鼎鼎的通用汽車總裁，隻要在後世做過汽車行業生意，無人不知他的大名。 　　在哈佛大學讀書時，葉洛也偶爾去各大汽車公司轉悠，對這位大佬的底細頗為了解。 　　他為什麼敢做大家都不敢做，不敢想，不看好的生意？ 　　第一，他熟知歷史發展時間線，有大勢配合，必定事半功倍。 　　第二，他在這六年輾轉數個國家，對許多海外商業有著深刻了解，即便是國內的商界大亨，估計也沒他對這方麵如此熟悉。 　　第三，留洋六年，人際關係網遍布全世界，不說都能用上，關鍵時刻有一兩個冒出來，就足夠他超越其他華商了。 　　“葉，聽說你曾在哈佛大學就讀，不愧是頂尖學府出來的高材生，對這種極為小眾的經營管理模式都那麼了解麼？”阿爾弗雷德·斯隆彩虹屁立即拍上。 　　葉洛淡淡笑著，好家夥，這個時代，自己看多了華人不要臉拍洋人馬屁的情景，沒想到洋人溜須拍馬的功夫也不差啊，自己就提了個名詞，他就能一通亂誇！ 　　“斯隆總裁過謙了，這一套管理模式，我相信不用十年，就會風靡各大公司。”葉洛沒吹牛，這套管理模式後來演化成了後世還在使用的“事業部管理”模式，部門職能化的理念就是從這裡開始的。 　　兩人隨便聊了一陣，起初阿爾弗雷德·斯隆還隻是把葉洛當成一個富家少爺看，現成的錢袋子嘛，想和洋人做生意，無非是為了在圈子裡吹牛，顯擺一番。 　　這種人，請他吃個飯，多吹幾句，然後再弄幾匹洋馬給他騎一下，錢就來了。 　　可談了一會兒，他愕然發現，這年輕人對通用公司是真了解啊！ 　　要不是葉洛是個地地道道的華人，他甚至以為葉洛以前在通用公司當過高管。 　　連自己跑過來主要推銷雪佛蘭490都了若指掌！ 　　“斯隆總裁，應該不會有洋行願意銷售雪佛蘭490吧。”葉洛哈哈大笑，“我猜不僅不願意，可能還嘲笑過你。” 　　“是啊，他們都不看好這款車可以在上海熱賣。”阿爾弗雷德·斯隆把桌上的咖啡一飲而盡，滿臉苦澀。 　　雪佛蘭490和祥生汽車行的日產黑龍牌舊篷車一樣，屬於篷車類型，在1928年，算是比較落後的車型。 　　如今汽車的主要消費群體還是權貴階級，他們手裡不差錢，浪費錢買一輛篷車，自己是不開的，給子女用吧，他們也嫌棄。 　　“我不這麼看。”葉洛搖了搖頭，要不怎麼說這個年代的大部分商人鼠目寸光呢？ 　　汽車就和後來剛出世的手機一樣，8090年代，大哥大是萬元機，暴發戶才買得起，沒人覺得會變成“舊時王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，大家都用傳呼機。 　　可後來呢，沒幾年，科技發展，時代進步，手機就普及開了。 　　汽車這東西在上海灘尤為不同。 　　作為遠東第一大城市，即便在戰火紛飛的年代，這裡的時髦度，商品的更新迭代速度都快得嚇人，而再過一兩個月，南北之戰就會驟然落幕。 　　百廢待興，商業崛起。 　　金陵國民政府一連頒布數條政令，上海灘毗鄰金陵，成了名副其實遠東第一大都會，無數商人就要在幾個月後瘋湧過來。 　　那都是大筆大筆的資金，以及無數的就業崗位。 　　“上海灘有大商人，也有小商人。隻是現在環境下，小商人活不下來，沒飯吃，真正的中產階級也沒覺醒消費意識。”葉洛看他表情疑惑，解釋道，“雪佛蘭490第一款車於1919年問世，21年出了第二款，斯隆總裁想要銷售的是23年的那款經典改良版吧。” 　　“沒錯！”阿爾弗雷德·斯隆不住點頭。 　　在他看來，經典改良款雪佛蘭490既比現在常見的其他篷車好看，性能好，價格也不貴，是偏向親民的一款車。 　　“我覺得這款車非常適合中產階級購買，其次也是租車的首選。”葉洛仔細研究過租車行這段時間出租車輛的數目，品牌和價格。 　　不查不知道，一查嚇一跳。 　　和許多人想的相反。 　　最受歡迎的是廉價車，其次是豪車，不上不下的中高檔車最不吃香。 　　為什麼會出現這種情況？ 　　就要從租車者的身份說起了。 　　租豪車的客人，一般死要麵子，虛榮心強，手裡沒幾個錢，可能還是借貸錢莊的常客。 　　而租廉價車的客人，就是葉洛剛才提到的，沒有覺醒消費意識的中產階級，以及還沒大量湧入上海灘的小商人。 　　他們租車需求大多是為了代步，或者朋友聚會，用車好幾天，這比打車便宜不少。 　　這些人的聚會場所，一般在華人開辦的付費公園、中高檔茶樓青樓、風景名勝等，這些地方大多集中在縣城區，不在租界，所以這邊很少看到。 　　大亨們常年在租界逍遙，哪裡見過普通市民的生活。 　　殊不知，普通人才是大多數。 　　隱形市場有時候藏匿得非常隱蔽，就和後世的pdd一樣，某寶長期占據電商平臺之首，pdd橫空出世，主營下沉市場，沒幾年功夫，就創造出了一大堆億萬富翁。 　　而某寶那時候都做了快10年，這期間也沒見人搞過一個pdd。 　　葉洛說的隱藏市場讓阿爾弗雷德·斯隆大開眼界，他在想，美國本土偌大的市場，汽車普及度雖然比這邊高，但也遠沒有達到家家戶戶有車的地步。 　　葉洛所謂的隱藏市場，是不是在美國本土也能發掘一下呢？ 　　“葉，你這次打算買多少輛車？我知道華商在上海不好賣車，如果你能買200輛以上，我可以幫你解決一些小麻煩。” 　　阿爾弗雷德·斯隆焦急問道。 　　他為了這片市場，囤貨了不少雪佛蘭490，打算先賣一批救急，日後市場開拓了，還可以繼續銷售。 　　可眼看一輛都賣不出去，心裡是真急了！ 　　雪佛蘭490叫這個名字，是因為它售價490美元，按照現在美元兌換銀兩（民國時期，國內還是銀本位）的匯率，再折算成銀元，1美元差不多等於2.4銀元。 　　一輛雪佛蘭490價格約為1176銀元，在當下汽車普遍售賣2000-3000大洋的市場中，這確實屬於平民車行列了。 　　200輛，算上其他雜七雜八費用，大概要25萬大洋，當然這是售價，葉洛作為總承包商，會得到優惠，至於優惠到每輛多少錢，就得他們再談了。 　　“賣車的事情，我倒是不需要斯隆總裁幫忙。”葉洛笑著搖頭。 　　搞笑了，你一個在租界都快混不下去的洋人，在汽車商業總會說話說不定還沒我有分量，能忙什麼？ 　　葉洛是這麼想的。 　　他要的隻有一個—— 　　低價購入。 　　“那我可以降低售價！葉，你在上海賣490美元一輛，那我就...400美元一輛賣你！”阿爾弗雷德·斯隆是真急了。 　　他讓利90美元一輛，到時候汽車從美國運到上海碼頭，一切開銷也是他來負責。 　　如果200輛全部賣出去，葉洛一下子就能賺小四萬大洋！ 　　這還隻是起步。找書苑 ｗww.zhaoshuyuan.com 　　隻不過倒買倒賣，就輕鬆賺了好幾萬大洋。 　　但葉洛的胃口哪裡會這麼小。 　　家裡給他購置一輛新車就花了5000大洋，買下祥生汽車行就用了5萬大洋，這點利潤，還不夠塞牙縫的。 　　“不，400美元太貴了。”葉洛搖頭拒絕，“90美元一輛的利潤，200輛車可賺不了多少錢。” 　　“葉，那也是好幾萬大洋了。很多人辛辛苦苦賺十年都賺不來的。”阿爾弗雷德·斯隆看他搖頭，更急了，“而且這才是生意的開始，你如此看好租車行業，也覺得未來會有許多人買車，等490熱賣了，你可以繼續購入呀。” 　　“290美元。”葉洛看著他的眼睛，忽然笑了，“我知道，通用公司生產一輛490不過100多美元的成本，而且你的倉庫裡積累的大量490其實生產於好幾年前，就算成本價賣出，你也是賺的。” 　　“二、二百九美元？”阿爾弗雷德·斯隆瞬間變臉，“開什麼玩笑......這個價格......” 　　“2000。我會一次性購入2000輛雪佛蘭490。就算以290美元的價格賣給我，你也能大賺一筆，不是麼？” 　　“2000輛......你瘋了麼，葉！現在上海的汽車一共有2000輛麼？” 　　阿爾弗雷德·斯隆從巴頓總領事那裡聽說過，葉洛是一個瘋狂的年輕人。 　　但沒想過，有這麼瘋狂！ 　　290美元一輛，2000輛，換算成銀元差不多是—— 　　140萬大洋！