“高度1000，富有轉貧油。” 　　“高度1000，自動貧油。” 　　“油壓70，燃油14。” 　　“油壓70，燃油14...” 　　“收油門550.” 　　“收油門550.” 　　武漢，王家墩上空的雲霧裡。一架銀白鋁皮的DC-3正宛如九天蛟龍一般，遊弋在幾乎蓋滿整個天空的雲霧之中。 　　由於漢口王家墩機場跑道大體呈現南北向，且進場方向為南方的緣故。哪怕此時飛機已經飛抵王家墩機場上空，也依舊要繼續向南飛行一段距離，再轉向，位於後世武漢江夏區的進近點，準備著陸。 　　“IAF點，頻率117.2。” 　　在對照著DC-3飛行簡易檢查圖表，快速核對完飛行狀態後，許亞林便根據航圖所示信息，開始輔助起前座的操縱飛行員準備進近了。 　　這儀表進近的第一步，先飛抵進近航路點。 　　“117.2調定！” 　　大霧天氣的落地，由經驗更加豐富的徐機長操縱，把著操作桿飛了一路的顏副駕此時空出雙手，專心配合許亞林完成對飛行儀表的監控。 　　在調定導航臺頻率後，顏副駕掃了一眼ADF，並開口報道：“QDR120度。” 　　“70度轉向臺，ADF讀數下降。” 　　與拉力賽裡，坐在賽車手身邊讀路書的領航員一模一樣，同為領航員的許亞林也拿著自己的“路書”，提前將下一步飛機要飛的路線喊了出來。 　　位於江夏的IAF臺，在飛機的左側。那麼正常來說，當ADF上顯示的飛機相對導航臺的磁方位角為90度時，飛機便處於該導航臺的正西方向。再往前飛行一段距離，給飛機調頭留出轉彎半徑後，當飛機真正開始轉彎時，負責操縱的徐機長，隻需要跟好ADF... 　　當ADF上的度數變成0時，便算是瞄準了IAF點。 　　這一步，難度並不大。 　　幾分鐘後，當ADF上的指針開始跳動時，顏副駕開始了報告： 　　“首都121，到達起始進近點，準備進近。” 　　“目視跑道，報。首都121。” 　　漢口機場的管製員，聽語氣有點小高冷，完全沒有和機組多廢話的意思。 　　“停留剎車解除，鎖定尾輪。” 　　而許亞林，此時也不會在意那些，隻是按照既定計劃，在進入進近階段後，開始配合顏副駕做起了檢查單。 　　“停留剎車解除，尾輪鎖定。” 　　“啪啪”幾下，撥動相應開關，等到相關指示燈亮起，或熄滅後，顏副駕報出飛機狀態。 　　緊接著，飛過無數次DC-3的顏副駕壓根不需要許亞林報檢查單，在解除停留剎車，鎖定尾輪後，目光便直接瞄向了空速表。 　　片刻後，一聲“空速140”響起。 　　許亞林立馬跟上“放起落架，壓力檢查。” 　　“壓力上升！兩個綠燈！” 　　“起落架選擇器，中立位。榮哥，目視檢查！” 　　盡管有點奇怪，DC-3的起落架為何在儀表檢查過後，還有一個目視檢查。但既然是手冊上要求了，許亞林自然不敢馬虎... 　　“我去外麵看看，這邊霧太大，完全看不清。” 　　早在許亞林開口前，便將臉貼到了舷窗上的李榮，很是無奈地丟下一句話，便急匆匆地跑向了駕駛艙門，還沒等他去客艙呢。 　　原本就留在客艙裡的機械師張德馨便已經等候在了門口：“起落架已經放下。” 　　“鎖定，地麵位！” 　　“起落架放下並鎖定！” 　　“自動富油！” 　　“自動富油！” 　　“化油器，冷卻。” 　　“化油器，冷卻...” 　　“禁煙與安全帶信號燈開關，開啟...” 　　... 　　... 　　一步步的檢查，在默契配合的機組眾人手裡做得飛快。在飛機飛抵中間進近點前，機組眾人便已經完成了落地前的檢查。 　　飛機的無線電導航頻率，也在飛過FAF最終進近點的瞬間，被顏副駕快速更改為了跑道中線延長線上的導航臺頻率。 　　通常FAF點，與跑道，幾乎是平行的直線。所以，在導航臺頻率變更的瞬間，ADF上的讀數依舊是0度。位置很穩，與此前設定FAF點時的區別，也隻在於指針不再顫抖。 　　而到了這時，降落中最關鍵的一步也來了。 　　眼見飛機高度已經下降至260米，駕駛艙的前風擋上，還是一片白茫茫的迷霧。隻有在迷霧的背後，似乎能看到點點灰綠之色... 　　徐作浩機長不禁下意識地挺直了腰桿，整個人都將注意力集中在了前方。 　　“你們注意觀察復飛點位置。” 　　“明白！” 　　聽著徐機長的囑咐，駕駛艙裡的幾人，不禁麵露苦笑。 　　NDB臺所能提供的信息，隻有角度，卻是無法確定飛機所處的準確位置。換而言之，現在能夠確定的是，飛機的確在正確的下滑道上飛行，但具體飛到了下滑道的哪個位置... 　　更多還是需要飛行員目視參考，可現在的窗外... 　　“240米！” 　　在恨不得把眼睛都瞪出來，都看不到窗外具體的參考地標物時，顏副駕果斷將注意力從觀察舷窗外的目視參考，轉向了去盯著高度表。 　　反正復飛點高度是200米，在下降率沒問題的情況下，隻要到了200米，哪怕稍微有點誤差，拉起飛機應該也是來得及。 　　至於許亞林，由於後座不方便觀察儀表的緣故，許亞林依舊將自己的目光聚焦在舷窗外。 　　“230米！” 　　隨著高度的下降，白茫茫的濃霧中，那點點灰綠逐漸變得清晰... 　　“220米！” 　　或許是飛機飛行，撕裂了雲霧，這一次，許亞林已經依稀可以看清飛機底下的城市建築了。 　　修建在王家墩的漢口機場，後世那可是武漢的中心商務區之一。妥妥的市區地段，與首都機場所在的荒郊野嶺完全不同。 　　此時雖然沒有未來繁華，但在機場外圍，已然有了大片的民居。低矮的筒子樓宛如一塊塊積木，堆積在大地上，隱約間，許亞林甚至還能看到一些密密麻麻的小黑點點綴在那片居民樓中。 　　“210米！” 　　接近復飛高度了！ 　　許亞林收回了自己的目光，偏過頭，順著前排兩個座椅之間的縫隙，觀察起前風擋前的能見情況。 　　隨著高度降低，飛機前方的視線也好了很多。 　　再沒有那稠密的白雲壓在風擋上，隻有一層仿佛連綿，蒸騰的霧氣，籠罩著前方的大地。 　　代表著建築的灰色正在減少，綠色逐漸增多。雖然依舊看不清跑道，但聳立的塔臺，已經可以目視了！ 　　根據飛漢口機場的經驗，徐機長也在微微擺動著手裡的操縱桿，細小地調整著飛行的角度。 　　“200米！復...” 　　10米的高度，兩秒就可以掉完。 　　眼瞅著在210米高度時，都無法目視跑道的顏副駕已經下意識地要喊出復飛了。 　　結果，眼前陡然一亮！ 　　200米以下，雖然仍舊有霧氣彌漫，但那條長達2200米的灰色跑道，卻已然出現在了駕駛艙內每個人的眼前。並且還在急速放大... 　　當眼前的景物快速放大時，誰都知道，這意味著距離的拉近。 　　能夠目視跑道的興奮勁還沒上來呢，顏副駕又被眼前，那幾乎快要抵住駕駛艙風擋下沿的跑道給驚出了一身冷汗。距離太近了！ 　　正常來說，處於俯沖姿態的飛機，看到跑道時的狀態應該是什麼樣子？ 　　跑道的邊緣，應該先出現在風擋的上沿，下邊跟的應該是跑道前方的草坪或是建築樓頂。接著，隨著飛機高度持續下降，並伴隨著機頭的拉起，原本可以看成是輕微“樹立”在風擋前方的跑道，逐漸躺平... 　　可現在，在目視跑道的第一時間，跑道的邊緣就已經快要觸及飛機風擋的下沿了。這意味著，此時的DC-3，距離跑道前緣，絕對不超過2公裡。而飛機的飛行高度，卻還有200米！ 　　“可以落！” 　　“可以落！” 　　說時遲，找書苑 www.zhaoshuyuan.com 那時快。 　　顏副駕的思緒還沒拉回現實呢，隻聽耳邊一道滄桑，一道清脆的聲音，同時響了起來。緊接著，顏副駕就看到了身邊的徐機長正在微微壓桿，進一步加大了飛機的俯沖姿態，同時也提高了飛機的下降率。 　　而身後... 　　抱歉，現在的顏副駕沒有精力去關注後座的許亞林在乾嘛。 　　在聽到徐機長決定繼續落地的決策聲後，顏副駕便老老實實地履行起了自己的職責： 　　“首都121，目視跑道，正常落地。” 　　首都121機組的決策，顯然也讓塔臺管製有點措手不及。本來遲遲沒有聽到目視跑道報告的漢口機場管製員都已經認定，121會復飛了，結果沒想到... 　　在幾乎是剎那的沉默後，那名隸屬於空軍的管製員還是迅速給出了地麵情況： 　　“地麵風110，2米每秒，修正海壓1012，落地報。” 　　“地麵風110，2米每秒，修正海壓1012，首都121。” 　　就在顏副駕向塔臺管製匯報時，許亞林也在駕駛艙裡伸長了脖子，死死盯著自己身邊那一塊狹小的舷窗。 　　當落地進行到這一步時，許亞林的眼前已經出現了灰色的跑道。換而言之，此時的DC-3，正飛行在跑道的正上方... 　　接地區的白線，在許亞林的眼前一閃而逝。 　　一直到過了接地區，莫約兩三秒後，許亞林才感到機身一震... 　　接地了！