最終，並州方麵製定了兩個五年發展規劃，從建設，發展，利用優勢，提升技術，解決溫飽等多個方麵，確定了努力方向。

興平二年十月，劉儉率大軍從並州回返，不過他本人並沒有著急回返冀州。

他本人則是通過河套地區，前往幽州！

他要去見一下荀彧。

很久不見了，幽州如今已經和過去完全不一樣了，如今河北諸州皆定，諸兇頑被滅，整個河北開始一片欣欣向好，劉儉自然要抽時間去看一下荀彧這位知心人。

荀彧本人現在正在遼西郡的肥如縣，也就是當初張純想要遁逃之地。

他在肥如縣不是為了別的，主要是為了督造擴建港口。

劉儉在征伐並州的這段時間，冀州方麵經歷了多年的船業終於有了大成。

河北的船業之所以有了如此跨越式的發展，就是因為劉儉當年設立造船業的時候，給過造船研究署下過指導意見，讓船署知曉應該研究的方向。

例如相比於大漢原先的海船，河北新造的海船的優勢之一，在於隔倉技術的應用，這是海船是船艙的安全結構設計，其位於船體內，是船身內部經水密艙壁所區隔劃出的多間獨立艙室。

以前的船，一個地方漏水，整個船就徹底完蛋，但是隔倉技術卻將船體隔成了不同的倉室，即使有船漏水，也不會流入其他的倉內，修補的時候，船還能靠著其餘艙室的浮力繼續前行。

原理雖然簡單，但是河北的造船師和工匠們，在這些年卻付出了大量的時間與成本研究。

畢竟，要使船艙完全能夠密封，讓水不滲透，材料和工藝是關鍵，這些都需要反復的試驗與摸索。

但天幸，一切都不是白做的。

最終，經過河北技術人員們的不斷試驗，對初期的隔倉采用了撚縫技術，用石灰填充縫隙以隔絕滲水的做法，這在無形之中也更加成熟了石灰鍛造的工藝，並增加了效率。

同時，因為大批開采石墨以及其他銅鐵礦物，為了增加產量，風力運作開始被河北工匠們所重視起來。

而出現這種情況也完全是因為漢朝人在風力運用上，本身就有著大量的積累，所謂：冶之子，必學為裘。

從商周以來，都用皮囊鼓風，子繼父業，年輕工匠必須學會縫製皮囊的技巧。

此一點，說明漢代以前的冶鑄匠，非常重視鼓風爐等器具的製做。

而在東漢，鼓風裝置人排發展到用馬排、水排，是冶鐵技術的重大創新！

如今，經過劉儉的推廣，水利不但用於灌溉，在例如冶煉和燒製等方麵，也開始被民間廣泛重視，近些年來，新奇的科技創新，在河北屢屢出新。

現在的漢民，已經會使用風揚機來去糠簸了。

而在此基礎上，河北的技術署開始推廣風磨的使用……

也正是因為有了這些積累，促使劉儉決定，除了武清巷之外，在肥如縣擴大港口的建設，而肥如縣的出海口，則就是後世的秦皇島。

劉儉已經在涿郡建立了武清口岸，如今又在遼西郡建立了肥如口岸，下一步他還打算讓關羽在韓州建立幾個對中原的口岸，同時在遼東郡建立營口、旅順等口岸。

隻要船隻夠硬，海路要比陸路成本要低的多。

而劉儉目前所設立的這些口岸，基本上都是在渤海以內。

中土的內海，都是在他的管轄範圍。

海陸運輸相比於陸運有幾個優勢，其一就是航路是天然的，是大自然“賜給”的，開辟航路不需花費大量資金和人力，也省去了日常維修道路的費用。

且海上航線是水平的，沒有陸地上的高山與窪地，因此，船舶的行駛不必消耗額外的人力和畜力去爬高或行難走的路，且海上航線的通過能力一般不受限製，在主航線上可以有多條航線通行。

最重要的，是海洋是一個連續的水體，中間不必經過轉運，船隻可以直接到達大陸沿海及島嶼。

當然，找書苑 www.zhaoshuｙuan.com 大海之上波濤洶湧，一旦出現了問題，那帶來的損失也就是巨大的，所以航海技術，和擅長航海的人，需要時間的磨礪。

不過，劉儉現在開辟自己境內的海陸通道有優勢。

在渤海範圍內，設立諸多口岸，使河北腹地的冀州和幽州的資源與幽州西北部的遼東，韓州等地形成常規的商貿路線，如此不但可以大大節約河北腹地與遼東，韓州等地的商貿互通成本，還可以加快遼東方麵的建設。

畢竟隻是在渤海範圍內運輸，相對外海會好一些，同時沒有外敵襲擾，在自己境內轉運貨物資源的同時，利用渤海鍛煉出一批擅長航海的英傑。

最重要的，就是提高以劉儉為首的河北政府，對於遼東以及韓州等邊地的掌控力！

海運一旦成型，大漢不論是從政治，經濟，文化還是軍事，都將上升到一個前所未有的高度。

(本章完)

請記住本書首發域名：。：