“組長，什麼事情？”我不解，作為一個初入組裡不久的小透明，有什麼會找我開？ 　　“我沒記錯的話，你是科學院學部大學畢業的吧？”飛船歷史研究組組長問。 　　飛船歷史研究組隻是科學院三級行政的最末級，但是一個組的人員數量取決於研究組的前綴，飛船歷史顯然是一個很大範圍，所以飛船歷史研究組的人數很多，有幾百人吧，我記得不太清楚了。 　　所以組長的權力很大，畢竟權力來源不是人就是錢。自打我進組以來，這是第一次見到組長。 　　“是的。”我誠懇回答。 　　“你的博士畢業論文是《遇難船隻的航海日誌在時間區間的修復及航海日誌在時間區間的歷史證例作用》，對嗎？”組長看著左手手腕攜帶的便攜屏，而後低著眉眼問。 　　沒想到組長竟然能把這個名字一字不差地正確地讀出來，當時我起這個名字的時候有意把論文名字改寫成《遇難船隻的航海日誌與時間區間內歷史的辯證關係》，總覺得不夠充分，於是作罷。 　　“是的。”我依舊誠懇的回答。 　　“這次會議其實是發現了一艘古代飛船，需要你去做日誌整理工作。”組長開門見山。 　　“這艘飛船距離現在有多少年？”我問。 　　“飛船攜帶的同位素年限儀顯示，是五千年。” 　　同位素年限儀是在古代時期，共和國建立兩三千年左右時開始廣泛安裝於飛船的編號儀器，既有標注飛船服役時間，又能確認船隻編號。最早發現的同位素年限儀在一艘共和國歷3021年的古代飛船中，形狀距今大不相同，功能定位和現在的同位素年限儀也可能有所不同。 　　“這麼久？我的級別夠嗎？”我再次誠懇地問。 　　“你導師沒有時間，他上馬了新的大項目，是他推薦的你。他說對你相當放心。”組長說。 　　“好的，那我謝謝他了。”我誠懇地說。 　　“那好，你去開會吧，會議室在歷史學部3座航行器樓四層一號會議室。”說罷，組長離開。 　　我從研究組辦公室離開，乘坐電梯前往歷史學部3座航行器樓四層一號會議室。 　　會議室裡沒有想象中的嘈雜，我以為的會議室像辯論一樣，總有人會爭得麵紅耳赤。這裡不然，或者說現實不然。 　　會議室很安靜，首座的不知道是誰。 　　人員到齊後，其實也沒幾個人，加上我總共四個，首座領導介紹了一下自己，不過我沒有聽清楚。 　　我的念頭正飛到太空，我也不想聽，隻感覺無聊。但是會議其實隻是給我一個人開的。 　　不過，會議很快就結束了。 　　我大概記得會議的內容，短時間內不用回組裡長坐了。 　　那艘古代飛船在運輸部數據庫有留檔，整艘船的建造設計圖還依舊完備保留在共和國μ號造船廠的檔案庫裡。會議上講了這艘船的名字，不過我沒有仔細聽，就叫叉叉船吧。 　　叉叉船整艘船沒有什麼有考古價值的地方，除了航海日誌和保存完整的船身。沒有人知道這艘船上發生了什麼事故，也沒有人知道這艘船的船員們都去了哪兒，唯一能解答這個疑惑的可能隻有那本存在飛船數據庫中的航海日誌。 　　現在叉叉船暫且保留在歷史學部旁的首都博物館，等我整理完航海日誌，它就要被交付到共和國航行器博物館了。 　　我在會議後第一時間上艦查看，貨運飛船的電腦依舊可以正常運行，航海日誌及其他飛船航行數據已經被拷走一份了。 　　在博物館倉庫裡看，飛船外觀整體是圓筒狀，這是那個時期共和國貨運飛船的統一特征。 　　飛船駕駛室像是一個易拉罐的瓶蓋，在飛船整體的最前麵，船員休息室卻在飛船末尾，目的是為了防範貨艙中發生事故，監守自盜在遠航貨運飛船中幾乎不可能。 　　共和國的法律在星際航行飛船的保護上極其嚴苛，所以共和國境內幾乎沒有海盜，但是出了國境就要格外小心了。 　　這艘飛船使用離子推進器，動力源是核能聚變，在當時是最先進的技術。 　　我從易拉罐蓋口走進飛船，略過駕駛室，控製室，直接來到貨艙。貨艙裡已經沒有任何貨物，這也是我比較不理解的地方，如果是星際海盜要打劫了這艘船，貨物的價值可能僅僅與貨船相當，那為什麼會留下這艘船呢？ 　　況且當時的環境，找書苑 www．zhaoｓhuyuan.coｍ一般隻劫財，不會劫人，不會殺人。如果發生海盜搶劫事故，船上警報會直接送達海軍航行安全中心，附近的共和國海軍艦隊會第一時間前往營救。 　　因為船長和船員其實並沒有多大價值，他們並沒有雄厚的財產。貨運飛船是國家財產，貨物可以動，船長接單後會上保險，有保險公司理賠；貨船裝有定位係統，會和裝有相同係統的船隻點對點範圍定位。 　　船員消失無影實在令人不解，比雞肋還無肉，似骨頭還缺鈣，量此來說海盜不應該對人質感興趣。 　　這艘貨船最後一次航程，也就是消失前那一次，在出海關時的備案是裝載銅礦石前往共和國邊境中心星球蘇裡克。 　　蘇裡克缺少銅礦，但是該星區內有極其富集銅礦的礦產星球，且距離蘇裡克隻有兩個星係，從中央星區運送銅礦石簡直多此一舉。 　　想的我腦殼痛，管他呢，國家大了，奇葩多很正常。 　　我踽踽走進控製室，看著富有年代感的電路，密密麻麻讓人頭暈，能源室在飛船側腹，動力引擎並沒有拆除。雖然核聚變早已停止，但是材料都還在，盡管可能沒太大影響，保險起見我還是不過去看了。 　　我回到駕駛室，坐在船長位，啟動日誌電腦，更富有年代感的工控電腦係統，不過跟電路相比，電腦係統的熟悉度更高一些。 　　飛船的日誌電腦和船載航行數據記錄儀，在事故發生後可以互相輔助，還原事故情況。 　　這艘叉叉號的船載航行數據記錄儀的數據我是看不懂，我就開始我的工作，看看日誌吧。