網約車風口無疑是中國互聯網歷史上最燒錢的風口。

  BAT爭霸後期，百度在團購和外賣風口相繼失手之後，李彥宏已經有心無力了。

  網約車這個風口，李彥宏雖然也在扶持小弟去搶，但是力度顯然不如之前。

  此時他已經有了退出BAT之爭的想法，不再參與所謂的020競爭，把最後的力氣放在了OTA(在線旅遊)市場上。

  接受了攜程創始人梁建章的提議，促成去哪兒和攜程的並購案，攜程成為OTA市場霸主，百度成為攜程大股東。

  這也是李彥宏從馬雲馬化騰口中吃到的惟一一個風口的福利。

  網約車燒錢大戰打響的時候，李彥宏已經不是二馬的對手，這個風口成為了二馬之間的較量。

  也就是當年快的和滴滴的較量。

  較量初期，阿裡扶持的快的打車一直是市場老大。

  但是隨著騰訊入場，馬化騰沒有下限的支援滴滴，局勢開始反轉。

  滴滴創始人程維燒了十幾億之後，快要撐不下去，馬化騰一個電話，承諾騰訊和滴滴各自承擔一半的補貼費用。

  新一輪燒錢大戰再次打響。

  滴滴趁勢追擊。

  快的加大補貼力度守住市場份額。

  滴滴緊跟，搶占市場。

  每天上千萬燒出去，創下了單日虧損四千多萬的最高記錄。

  燒了不到兩個月時間，滴滴和快的都有點扛不住了，又被相關部門叫停。

  滴滴創始人程維和快的創始人呂傳偉組了一個局，把兩家公司的天使投資人華興資本的包凡請了過來，做中間人開始談和。

  在華興資本這位天使投資人的牽線搭橋下，阿裡、騰訊、泛大西洋創投、紅杉中國、高瓴資本……等多家投資方坐下來談判，最後達成了並購協議。

  滴滴和快的合並。

  保持獨立品牌運營。