易速出行的創始人張利明白霍利的意思。

  讓他以合夥人的身份持股參與易速出行的運營，是給他這個創始人的安慰。

  和榮譽CEO一個意思。

  完全失去公司的控製權和決策權。

  說到底，還是要讓他把易速出行賣了。

  沒有創業者不希望看到自己的產品越走越遠，甚至走向終極目標IPO，創造屬於自己的事業傳奇。

  張利也是如此。

  隻是眼下這種情況，他可能堅持不到那一天。

  甚至連江城這座城市都走不出去了。

  今天冒著風險沖進霍利的辦公室，也是他找了多個投資人被拒之後的沖動抉擇。

  他渴望拿到霍利的投資，盤活易速出行，但是霍利一開口就把他逼上了絕路。

  也是惟一一條活路。

  “霍總，你讓我再考慮考慮。”，張利道。

  霍利點點頭：“你有一周時間考慮。”

  “謝謝霍總。”，張利灰頭土臉離開了霍利的辦公室。

  他確實沒有能力和資金對易速出行動大手術。

  賣，可以拿到一筆錢，還可以享受創始股東的分紅。

  原本想的是名利雙收，現在隻剩下利擺在他眼前，就看他願不願意妥協了。

  霍利端著咖啡杯走到落地窗前，看著繁華的城市景觀，露出了笑容。

  網約車這個風口現在是第三次蠢蠢欲動了。

  會不會重演當年的百億燒錢大戰，就看他怎麼來打了？

  百度重新進場，華為入局，就注定現在的網約車市場和當年的風口完全不一樣。

  霍利除了要搶滴滴的存量市場之外，還要在智能網聯汽車和無人駕駛這兩塊技術領域下功夫。

  百度和華為眼下是這兩塊領域的霸主。

  百度已經在多座城市推出了蘿卜快跑的無人駕駛網約車業務，這是未來市場的趨勢。