網約車最大的兩個流量池是微信和高德。

  也就是騰訊和阿裡。

  滴滴、T3、哈囉出行、花小豬……都是兩家的小弟，接入微信和高德的流量入口。

  可以說兩家大廠幾乎壟斷了網約車市場。

  現在霍利帶著易速出行強勢殺入網約車市場，兩個月狂攬2500萬注冊用戶，單日單量突破三十萬，必定成為阿裡和騰訊兩家重點關注的對象。

  對兩家大廠來說，麵對易速的強勢崛起，無非兩個選擇。

  一，圍剿。

  二，投資。

  一旦市場矛盾轉移到易速出行身上，曹操出行、首汽約車……這些傳統車企扶持的平臺會抓住機會崛起。

  同時百度還會再次殺入市場，坐收漁利。

  所以霍利料定騰訊和阿裡不會動圍剿的心思。

  而是選擇第二種，拋出橄欖枝，投資持股，讓網約車平臺自己打自己的。

  最後看形勢整合市場。

  騰訊最擅長做這種事情。

  從它的投資版圖可以看出，很少扮演天使投資人的角色，除非是一些互聯網熟人出來創業。

  騰訊最喜歡做的事情，是在市場打的最熱鬧的時候，抓住平臺資金短缺的機會，攜大量資金強勢入場。

  甚至會扶持多家同質性競爭平臺。

  多方持股，看形勢輸血。

  若是一強多弱的局麵，那就整合市場，依靠自己所持的多方股分整合市場，強吃弱，沖擊上市。

  若是多強的局麵，要麼持續輸血沖擊上市，要麼坐下來談並購。

  上市之後，高位套現，減持股份。

  先把投資的錢賺回來，然後保留一定股份享受公司盈利後的分紅。

  霍利料定這個春節，騰訊的二當家劉誌平，和阿裡的董事會主席蔡崇信都坐不住了。

  就看誰先向他拋出橄欖枝。

  不管是誰，霍利都會去談。