這也就導致了張玉良家族和馬凳家族產生了不可調和的矛盾。

1985年，南洋富豪邱德撥為首的富商財團盯上了會德豐洋行，對會德豐洋行全麵高價收購。

這個時候，剛剛吞掉九龍倉沒有多久的包裕剛，自然早已暗中盯上了會德豐洋行。

包裕剛一直沒有貿然提出收購會德豐洋行，是因為和約翰馬凳家族的關係淵源，不能貿然出麵。

不過，包裕剛也不能眼睜睜看著會德豐洋行落在南洋財團邱德撥等人的手中。

包裕剛親自秘密和張氏家族接觸後。

張玉良家族因為和約翰馬凳家族的矛盾，早已是不可調和，也想退出會德豐洋行，也就放棄了會德豐的股份，全部賣給了包裕剛。

包裕剛拿到張玉良家族在會德豐洋行的股份後，已經是第一大股東，不過，還不足以控股會德豐洋行。

而且，那個時候，已經收購會德豐洋行25%股份的邱德撥財團根本沒有打算放棄會德豐洋行。

另外，約翰馬凳也不想輕易放棄。

當包裕剛家族高價收購會德豐洋行在市場的股份，和歷史上在收購高價增購九龍倉洋行一樣。

最終，包裕剛家族成功把會德豐洋行股份增購到49%。

擁有25%股份的邱德撥財團也就放棄了會德豐洋行，把股份賣給了九龍倉，包裕剛家族徹底控股了會德豐。

馬凳家族看到包裕剛徹底控股了，離開會德豐。

現在會德豐洋行分為A股和B股比較復雜，除此之外，在帝國集團先後吞掉和記黃埔，怡和置地後，開始讓馬凳家族和張玉良家族緊張起來。

這兩大家族這段時間，除了控股更多的會德豐洋行的A股和B股外，基本上，這兩大股東加起來的股份已經完全控股會德豐洋行。

如果不是約翰馬凳或者張玉良家族放棄會德豐洋行，其他第三方想吞掉會德豐洋行，已經是根本不可能了。

楊銘知道，以約翰.馬凳的性格，必定還是像歷史上那樣加大對航運業的投資，最終導致會德豐虧損很大，從而導致和張玉良家族不可調和的矛盾。

到時，張玉良家族還是會放棄會德豐洋行的股份，退出會德豐洋行，那麼那個時候，也就是帝國集團吞掉香江第三大洋行的最佳機會。

除此之外，現在楊銘還針對包裕剛的環球航運。

年初，包裕剛已經提出棄舟登陸的方案，目的就是想賣掉一部分的大船，把資金轉移到陸地上，投資到陸地其他行業。

歷史上，包裕剛也就是通過這樣來吞掉九龍倉等洋行。

現在楊銘介入航運業的情況下，包裕剛家族必定是非常懷疑，是否還要繼續進行棄舟登陸的方案？

畢竟，航運業是包裕剛家族的根，如果被帝國集團超過，對於包裕剛家族來說打擊還是很大的。

那種情況下，包裕剛家族不得不防，甚至還要繼續加大航運業的投資。

這對於楊銘來說。

就不僅僅是一箭三雕那麼簡單。

楊銘除了要組建第一大航運集團，成為世界船王。

還要針對會德豐洋行的約翰馬凳，以及張玉良家族，在合適時機吞掉會德豐洋行。

還要讓包裕剛家族對這進行懷疑而不敢再進行棄舟登陸方案。

也就是說，除了要打造真正的世界船王，楊銘還要為吞掉香江第三大洋行會德豐洋行做準備。

像這些，現在除了他自己知道外，找書苑 www.ｚhaｏshｕyuan．com 麥裡思等人都不知道。

因為楊銘的關係，先後吞掉九龍倉，和記黃埔，怡和置地，確實是把其他英資洋行都給嚇到了。

不僅僅是會德豐很難收購，太古洋行也是非常難收購了。

除非楊銘出的收購價，足以讓會德豐的張玉良家族動心，歷史上，如果不是出現約翰.馬凳和張氏家族不可調和的矛盾，張玉良家族基本上是不可能退出會德豐的。

如果張玉良家族不退出，和約翰.馬凳繼續合作的情況下，外人，包括邱德撥，包裕剛這些人根本就沒有辦法吞掉會德豐。

至於太古洋行在施懷雅家族控股情況下，通過各種各樣交叉控股，比起歷史上怡和置地的交叉控股，還要復雜。

甚至，太古的施懷雅家族已經把太古洋行的股份已經超過49%，其他華資想吞掉太古洋行，基本上不可能。

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