隨著國內開放後，國內快速發展，未來國內絕對是全球最大的汽車消費市場。

歷史上。

吉普汽車1983年進入國內燕京。

大眾汽車1984年進入國內申城。

標誌汽車1985年進入國內羊城。

。。。

雖然從前世來看，進入國內的合資車，最成功的還是德係車和日係車，甚至韓係車，美係車。相反，捷豹路虎後來被印毒收購後，也有進入國內，銷量則是很一般。

至於Y國其他汽車，基本上要麼消失，要麼倒閉了，很難再國內見到。

此時，楊銘早已想到，Y國汽車工業這方麵，特別是三大件方麵，外形設計等等，其實都不輸給日係車，為什麼日係車則是在全球銷量那麼好。

楊銘覺得日係車營銷廣告各方麵來說真的非常好，最重要省油，也順應市場潮流，Y國汽車在歷史上八十年代的時候，私有化後要麼倒閉，要麼旗下各大子公司品牌已經賣掉。

但是，此時，在楊銘看來，這是一個非常不錯的機會。

即使是把握住Y聯邦國家和Z國國內的市場，未來銷量必定不比日係車差，甚至是現在的十倍，幾十倍銷量也是有可能的。

到那個時候，利蘭集團還可能是虧錢嗎？

絕對不可能。

楊銘不是汽車行業出身的，但是，他對於未來汽車流行趨勢還是很清楚的。

如今，愛德華茲，凱拉聽說未來最大市場居然是Z國大陸的時候，倆人都是非常震驚，又是覺得不可思議。

在愛德華茲的印象，Z國大陸不是很窮嗎？

怎麼消費得起汽車呢？

“Z國人口超過十億，如果Z國經濟發展起來，未來，家家戶戶都有一輛車，甚至兩三輛車的情況下，汽車銷量是非常恐怖的，一年下來，可能最高達到兩三千萬輛。”

這還僅僅是針對轎車，SUV這些，楊銘知道，國內在卡車，貨車等等的銷量也不低。

按照現在國內人口增長趨勢來看，未來國內的汽車銷量可能會更高。

楊銘前世的那個年代，國內最高年銷量都將近三千萬年銷量，可想而知國內的汽車市場發展潛力多大。

這是愛德華茲，甚至凱拉都不敢相信的。

現在楊銘說的是這些，是按照他前世的預測來算的。

即使利蘭集團進入國內發展，到時還是會和德係車，日係車，美係車，韓係車，法係車競爭，等到國產車發展起來，還要和國產車競爭。

不過，那個時候，楊銘知道，到時汽車又進入到另外一個賽道了。

也就是說，隻要楊銘把握住這些發展機會，這次高價收購的利蘭汽車集團，其實想盈利並不難。

愛德華茲此時聽到楊爵士說的這些，他對楊爵士已經開始有些佩服。

“我答應薩鍥爾夫人不會把利蘭集團的總部和研發中心從Y國搬走。但是，考慮到各國市場不同，到時可能會在Z國進行合資成立合資汽車公司，也就是說，大量合資汽車還是在Z國生產，除了Z國銷量外，一部分也會銷售到南洋等英聯邦國家。”

也就是說。

利蘭集團的總部，楊銘不會從Y國搬走。

這裡的研發中心，楊銘也不會搬走。

但是，他會把利蘭集團的重點逐步放到亞洲市場。

畢竟，亞洲市場才是未來全球銷量最多的汽車市場，相反，Y國這裡的汽車市場已經沒有什麼開發的潛力了。

歐洲這邊，還要麵對德係車和法係車的競爭，在M國則是要麵對日係車和美係車的競爭，後期可能還有韓係車，到時重點還是在亞洲。

愛德華茲也會跟著去香江那邊辦公。

如今，楊銘隻是初步和愛德華茲對於利蘭集團公司的規劃。