一路上。

楊銘坐在他自己那輛勞斯萊斯車上，看著窗外。

相比起第一次來申城的時候，他發現申城已經有不少的變化。

申城時時刻刻，可能都在不停變化。

先是作為沿海開放的十四座城市之一，然後是‘寧要埔西一張床，不要埔東一間房’的埔東開始成為新的試驗區，開始大規模發展起來。

很明顯。

楊銘這次過來。

除了看看申城那邊外。

。。

楊銘的勞斯萊斯停在申城東方文華大酒店。

楊銘從車上下來，踩著提前鋪好的紅地毯上去。

很快。

倆人在房間第一次在酒店見麵，正式談完後。

上午11:30。

楊銘，何超瞏，林秀芝等人在東方文華大酒店一起吃了午餐。

按照楊銘的計劃，下午先去看看利蘭集團和申城的合資汽車。

此時，在申城，D國汽車已經和申城成立合資汽車。

除此之外，國外的東洋汽車，M國汽車，高盧汽車紛紛以合資的形式進入到國內市場，意味著合資車競爭也會逐漸交大。

但是，隨著國內的發展，有錢人越來越多，消費得起汽車的家庭也會是越來越多。

。。

下午14:30。

在申城方麵親自陪同下，楊銘等人坐車來到利蘭集團和申城合作的工業區。

楊銘第一次過來申城的時候，已經來過。

現在是第二次過來。

楊銘剛剛過來，合資汽車高管，包括申城方麵，還有利蘭集團派來的高管，都出來迎接。

“楊先生，歡迎來申城名爵汽車廠視察。”

。。

相互打招呼後。

楊銘等人往裡麵去參觀。

然後在去會議室開會。

從現在申城名爵汽車公司總經理得知。

1984年國內轎車銷量為四十多萬輛，其中申城名爵汽車銷量6萬輛，申城羅浮汽車銷量5萬輛，申城凱旋汽車4.5萬輛，凱旋摩托車也超過5萬輛。

除了這些外，利蘭集團和鵬城合資汽車，鵬城名爵汽車銷量為7萬輛，鵬城羅浮汽車銷量5萬輛。

這兩大合資汽車公司，加起來銷量已經達到27.5萬輛，占據國內轎車的大部分，剩下的是其他合資汽車。

另外，還有一件事涉及到汽車的。

主要是瓊海那邊，大量進口的汽車，從這裡進入粵省，然後銷到國內其他省市。