道元縣不大，哪怕導航地點遠離縣城中心，周承還是花了不到二十分鐘就趕到了。一般應急搶險的工程車都是黃色的，周承開著車慢慢接近目的地，希冀著能發現一輛黃色的大車。 　　不過一路上都沒有尋見，然後周承就把車開進導航指示的停車場內。 　　一拐進停車場內，他就發現有不少的黃色身影，這讓周承稍稍鬆了口氣。 　　他到旁邊的辦公室連蒙帶翻找到了一串車鑰匙，然後出門開始認認真真的圍著這些車仔細研究起來。 　　趁現在還能上網，周承臨時抱佛腳的學起來應急救援車的操作規範。 　　他剛才走的急，完全忘了看冷凍機組的功率了，隻能回憶起冷庫的麵積大概有個小百來平方，按照網上200W/平方米的說法，那應急車的功率得在幾十到一百千瓦。 　　保險起見就是得要一百千瓦，按照這個規格周承選了一輛看起來比較新的車，在仔細檢查了油位以及水箱後就準備上路了。 　　這時他突然想到一個問題，假如自己開著發電車回冷庫，那這輛冷藏車怎麼辦？ 　　畢竟貨車不是自行車，要想將兩輛自行車同時帶回去，可以嘗試一手騎一輛，一隻手扶著另外一輛的騷操作。 　　等到自己要用冷藏車的時候，難道又得找輛車開過去替換？ 　　不過現在還不是糾結這個問題的時候，他優先要做的還是讓冷庫那邊繼續工作起來，不然在這裡討論的冷藏車也沒有存在的意義了。 　　到達食品公司的時候，已經十一點，周承趕忙將應急車開到離冷庫製冷設備供電櫃盡量近一點的地方。按照操作規範，放下車上帶的支撐腿，保持車體平穩。 　　相比於前麵的準備工作，接下來的操作才是最重要也是最困難的，接線是個問題，但這塊卻是周承比較有把握的，他主要擔心的反而是發電這個步驟。 　　如果操作不規範導致發不起電來還好說，更怕的是啟動的時候出現什麼自己不明白的情況，輕則設備損壞，重則引發人身安全事故。 　　周承來到製冷設備的供電櫃麵前，打開電櫃，第一步先把開關斷掉，看開關型號大概是120A大小的，那麼理論上整個製冷設備的功率應該在60kW以下。 　　然後周承從包裡拿出萬用表，打到測交流電壓一檔，量進線一側銅牌的電壓，表上一動不動的數值再次證實確實是停電了。 　　接著周承做了個深呼吸，他拿著扳手開始直接拆銅牌上的電纜頭！ 　　他深知這是個非常錯誤和不規範的操作，正常操作應該是確保進線線纜絕對斷電後才能執行接線或者拆線工作。 　　不過因為現在的情況比較復雜和特殊，讓他敢冒險去賭一次，一個是他沒有時間再去找更上一級的開關櫃在哪裡，二一個周承覺得在已經停電的情況下，整個電網不可能在沒有人乾預的情況下自行恢復，所以他隻能鋌而走險，直接進行拆線。 　　周承是幸運的，整個操作過程中沒有事故發生，雖然沒有意外，但這個行為非常不值得提倡，因為所有的特種作業都是容不得任何僥幸心理的。 　　等所有電纜都拆掉，周承拿著電工膠帶老老實實包好，這個倒不是他又怕線纜突然帶電，而是作為一個在行業內摸爬滾打近十年的人，看著裸露的電纜頭總有種不安感，不過包好了就不擔心了。 　　周承接著走到外麵，將應急供電車的電纜拉出，供電車是自帶電動絞盤的，但是現在沒電也用不了，所以周承幾乎用整個肩膀的力去扛著幾公分粗的黑色線纜慢慢向前走。 　　所幸距離不是很遠，不然憑著周承的力氣，再多走幾米就得累趴下了。 　　看著線纜長度差不多後，他一甩肩膀，就見電線重重的砸在地上。 　　周承喘著粗氣，回到車子上坐著，然後拿起一瓶礦泉水猛灌。 　　喝完水，周承又回到機房麻利地接起線來，大概到12點半的時候，他才把兩邊的線都接好，同時找了個地方連接地線。 　　此時距離停電應該已經過去至少6，7個小時了，周承不知道現在冷庫裡的溫度是多少，從停電到現在他也一直不敢打開。 　　哪怕電發成功，開啟製冷，周承也得再等一段時間才會去開這個門，防止冷氣泄漏。 　　檢查接線沒有問題，休息的差不多後，周承開始檢查車廂內清潔，打開進風、排風口，使空氣流通，進風、散熱通暢。 　　再一次確認電機組機油的油位，以及柴油油位和冷卻液的儲備，雖然這些都在出發前準備好了，但是後麵如果發現使用速度過快，還要再及時去供電維修站補充。 　　現在來到了最重要也是最關鍵的一步，周承先確認發電車上的電源開關都處於關閉狀態，接著他按照網上的指示，先是打開油門將發電機開啟。 　　過了一段時間後，他盯著屏幕觀察參數變化，主要是機組電壓，蓄電池電壓，油壓，還有三相電壓和頻率等數據，經過換算與網上給出的差不了多少，證明目前發電應該是成功的。 　　時間不等人，也沒什麼好猶豫的，周承咬咬牙，找到對應的開關，果斷的扳了上去。 　　沒有聽到什麼特殊的響聲，周承也不知道究竟成沒成功，他依舊是拿著萬用表給開關測了電壓。 　　有了! 　　周承滿臉興奮，他快步走到製冷電櫃前，測量了上端的電壓，然後他直接打開機組開關。 　　很快，找書苑 wｗｗ.zhａoｓhｕｙuan.ｃｏm 隻聽一聲沉悶的聲音傳來，應該是製冷機組啟動的聲音。“WC，NB！”周承直接喊了出來，他有些激動的看著眼前的這一切，不敢相信自己竟然能成了。 　　從早上一開始的茫然到幾近放棄，再到後麵的振作和小心謹慎，短短7個小時，周承有種經歷過山車式的體驗。 　　不過結果總歸是好的。 　　他又確認了一遍閥門的開關狀態以及電櫃內一些儀表的情況。 　　然後來到發電車的監控屏幕上看了幾分鐘，發現輸出電壓和輸出電流的數值沒有太大的波動，三相平衡。 　　又再次去看了冷庫外麵的溫度監控，溫度已經開始下降。 　　到這裡，事情應該暫時是得到了解決，周承懸著的心也放下大半，但是他現在還不能隻在這裡盯著，他還得準備去其他地方。 　　反正現在整個負載遠沒有到發電機機組功率的80%，按照網上的說法，隻要機油、燃油和冷卻液足夠，散熱沒有問題，這臺發電機的工作時間可以達到24小時以上。 　　接下來他還有很多事情要盡快做完，首先是盡快轉移沃瑪超市的生鮮，其次是將其他地方冷庫裡和沃瑪超市內的冷庫裡剩餘品相好的凍品運送過來，最後是找容器到附近加油站搞些柴油，不僅是食品公司的冷庫發電車需要源源不斷的柴油，沃瑪超市的發電機同樣需要。 　　不過沃瑪超市的發電機隻需要撐過今晚就好，因為周承打算這一次將所有的海鮮轉移到水電站附近，利用水電站的電來養海鮮，以後沃瑪超市的功能就隻是日常購物了。