確認了行車方向，李鐵覺得有必要先去巡視一遍明天的線路。 　　也不用太遠，隻要確認從這裡到岔道之間那個隧道可以正常通行即可。 　　但是單程五十多公裡，單靠雙腿肯定走不起。 　　哪怕睡了大半個白天，又吃了飽飯，喝了熱茶，精神正旺。 　　也一樣走不起。 　　普通人一小時步行六公裡左右，就算體力充沛，路上也沒有意外，走過去再走回來，都明天下午了。 　　也不能開火車，動靜太大，自己一個人也沒法開。 　　昨天在工務那裡找到的兩輛手軋軌道車倒是能用，一小時能跑20公裡，但前提是四個人玩命壓杠桿，一路晃晃悠悠，吱呀吱呀的插科打諢就過去了。 　　自己一個人雖然軋得動，但那速度還不如走路呢，還湯姆寂寞。 　　所以改造列車以前，先給自己做個代步工具。等代步工具做完了出去巡線的時候，再給係統安排改造任務，跑改造工時。 　　主要原材料是一輛手壓軌道車，和那輛李鐵睡了一整晚的古董汽車，一輛在現代人看來，醜帥又古怪的，依靠木煤氣驅動的汽車。 　　汽車去掉四隻輪子，簡單粗暴的緊固在手軋軌道車上，連接驅動橋與軌道車的齒輪組，就有了一輛雙動力軌道摩托。 　　遙遙領先！（揮拳，破音兒） 　　這輛車的神奇在於，它既能燒木頭，也能喝汽油，這對新能源時代的人來說，是難以想象的，但它確實存在過，隻是效率太低，又很不體麵，就被更新的技術路線所淘汰。 　　但是燒木頭得每隔半小時添一次柴的殷勤照顧，汽油加一次，輕鬆跑來回。 　　沒去掉汽車背後背著的大罐子，也有一點在極端情況下還能有些動力儲備的想法。 　　軌道摩托在這個時代應該已經小規模出現了，隻是李鐵在這個車站沒見過，或許跟這個老牌帝國技術革新比較慢，或者這個車站不太重要都有一點關係。 　　李鐵之所以保留汽車外殼，而不是直接拆發動機，像快艇舷外機一樣輕量使用的原因，一是有個駕駛室能擋夜風，二是穩固且可以倚靠的座椅，有助於節約精力和體力。 　　第三點對眼前的情況最重要——相對密閉的發動機艙，能有效削減發動機噪音，縮短噪音在夜裡的傳播距離。 　　給係統打錢，支付原料，安排係統代工，順便讓曲軸與活塞的運動路徑更加光滑，進一步減噪提效。 　　因為改造的工作量很小，改造工時隻有二十分鐘出頭。 　　李鐵決定不在車站這裡枯等，看一眼外麵，前帝國海軍帆纜長，現在的無名組織“大副”，安排區區十幾個人的小團體做一點搭建掩體、熟悉機槍的瑣事，完全是大材小用了。 　　要知道，無論在風帆時代還是電氣時代，帆纜長都堪稱一艘船上的“瑣事之王”。 　　挎包裡裝上食物熱水，先步行出站，等軌道摩托改造完畢，就放出來懷古兜風。 　　妹子什麼的不重要，但要是姥爺看見這個，肯定開心，且如獲至寶。 　　兩條鐵軌在月光的映照下，像是永遠不會相交的平行線，閃亮著延伸到遠方。 　　獨自在寂靜的氛圍中，踩著枕木行走，腳步聲與枕木在視野中的單調重復，很容易讓人思緒飄飛。 　　李鐵內招畢業回來上班，老爹老媽有心催婚，卻又不敢太明顯，生怕把這孩子推得更遠，那就順其自然唄。 　　作為開明的父母，將來的媳婦隻要不跑車，別的都不叫……隻要不跑車，不是男的，別的都不叫事兒。 　　自家孩子隻是開竅晚，絕對沒有什麼格局太大的問題。 　　父母想要做點什麼的殷切，李鐵當然能感受到一些。 　　但從小到大，從幼兒園到現在，他屬性欄裡隱藏的絕緣體質，讓他沒跟任何女生有過情愫和曖昧。 　　不是沒有青春期的沖動，不是沒有心照不宣的班級聯誼，也不是沒有辦公室熱心大姨和目光飄移的小紅花，隻是內心那點一閃即逝的悸動和漣漪，沒等翻起浪花，就被其他事情無聲拍散。 　　總之談對象這件事對於李某人……就如同釣魚一樣無趣。 　　一聲輕亮又縹緲的火車風笛在腦海中響起，真是好聽啊。 　　揮手之間，新鮮出爐的軌道摩托，鏗鏘一聲落在鐵軌上，分毫不差。 　　這個係統在此類細節上的輔助能力真是沒的說。 　　打錢，送材料，安排上牽引機車的裝甲化改造。 　　李鐵把挎包放在副座，想要啟車的時候，卻沒看見熟悉的鑰匙孔，也沒有鑰匙。 　　當他終於在後備箱裡找到那把有點點大的啟動鑰匙的時候，找書苑www.zhａosｈuｙuan.cｏｍ是有點懷疑人生的。 　　窮搜腦海以後，隱約記起了一點早期燃油發動機的啟動原理。 　　掛空擋，打開燃油閥門兒，把那個像兇器多過鑰匙的搖把插進引擎蓋下麵的曲柄插孔，咬緊牙關拚命聳動肩膀。 　　發動機跟著轉了！轉了！搖把反打了，啟動失敗了。 　　再次咬牙運氣，一連搖了十幾次，找到一點手感，終於啟動了這個內裡已經重獲新生的古董引擎。 　　軸帶直流發電機，一邊給鉛酸電池充電，一邊點亮了壽命已經得到重置的碳絲燈泡。 　　這個年代的碳絲燈泡壽命不太長，還貴，尤其是汽車上的碳絲燈泡，沒有任何使用不當，也挺不了幾個月就得換。 　　方向盤沒啥用了，鐵路線上沒有自己轉向的權利。 　　隻有前進後退，加速減速。 　　操作就剩檔位和離合，油門和剎車還共用一個踏板，像一個羞恥的新手，各種磕磕絆絆。 　　很難再愛了。 　　方向盤也不是失去了所有用處，至少還能在開夜車的時候，讓閑著的雙手有地方搭一下，為嘴裡耶耶耶耶耶的土味嗨曲，打個鬆弛感十足的拍子。 　　隻有老司機才知道，這古早的慢搖和土味嗨曲，在枯寂的路上有多重要。 　　十個馬力的簡陋引擎，帶來四十多不到五十的行駛速度。 　　熟悉而有規律的哢嗒聲反復循環，這是鋼輪不斷碾過鐵軌接縫發出的聲音，但比火車上聽到的要輕快了許多。 　　沒有計時器，但是橫亙在鐵軌盡頭的低矮山脊，說明隧道就在前方。