年後，霍利回到江城主導了易速出行的B輪融資。

  參與投資機構達到了十家。

  融資規模達到了72億。

  天虹投資公司向易速出行投資15億。

  這是霍利去年年底為了準備打這場仗，創建的另外一家投資公司，公司資金來自霍利的私人財富，也就是係統賬上的錢。

  目前係統賬上還有接近百億的資金。

  霍利手上另外一家持股資本，順為資本再次向易速出行提供10億的投資。

  騰訊以現金3億＋微信一級流量入口折價15億人民幣投資易速出行。

  強音以5億現金＋強音短視頻平臺一級流量入口折價10億投資易速出行。

  強音雖然流量池大，但是除了電商之外，其他的服務轉化率非常低，而且頁麵做的很糟糕，所以同樣是一級流量入口，沒有微信流量入口值錢。

  兩家傳統車企，也是易速出行的重要合作夥伴，長安控股和奇瑞控股分別向易速出行提供8億和7億的現金投資。

  中信集團、京東投資、紅杉中國、今日資本向易速出行注資6億。

  完成B輪72億的融資之後，易速出行的市場估值飆升到了240億。

  給網約車市場帶來了一場大地震。

  各大平臺都意識到接下來有一場硬仗要打了。

  滴滴隨即喊出了“沖擊70％市場份額”的口號。

  想要重塑“一超多強”的局麵。

  管你T3還是易速出行，都無法撼動滴滴出行在網約車市場上的超級霸主的地位。

  T3這邊再次尋求融資準備迎戰，洪泰基金提供數億元A＋輪融資。

  不過公司並未披露具體數額。

  T3完成A＋融資後，打出了“2＋X”的口號。

  知道自己暫時無法超過滴滴，但是又不能讓快速崛起的易速出行超過自己，所以把自己納入到兩個超級巨頭的行列。

  “2”指的就是它和滴滴兩位巨頭，把易速出行歸納在了“X”裡麵。